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有關特斯拉的二手價

會想嘗鮮的對於2手價比較有心理準備,如果10年後價格好,算撿到的,不好是應該的。

我估計10年剩1折,不知道算好或不好。
你可以先問一下自己
2030年的時候,一台開了十年的2020年特斯拉
賣多少錢你會買?
seed77788 wrote:
如題,特斯拉2019(恕刪)


首先這裡沒未來人 殘值剩多少根本無法推估

你可以買了去兼職Uber 每個月賺一萬 五八年大約一百四十萬
十年後如果電車賣很好又比現在平價又便宜,當然殘值就不會太好
現在買是早買早享受, 晚買享折扣.....
3C產品,10年後你可以直接以 0殘值來想,因為現在的輔助科技進步太快。10年後買車沒有更進步的輔助科技根本不會有人買,同樣的。10年後你也不會買輔助科技落後10年的油車。除非是玩車的人。

二手車市場只會越來越難經營,因為近十年來的車子的電子化設備、自動化設備、主動安全設備的進步已經不能用機械設備來思考了,得用電子設備的摩爾定律來思考了。 你會在十年後買落後現在50倍的車嗎?

以比較近的來想好了,你現在回去買沒有ACC ,沒有車道維持,沒有行人避撞的車嗎?

所以真的不是電池在影響二手車價,而是其他主動安全設備與自動化設備在影響二手車價了。
HeeroYo wrote:
可是我看到Youtu...(恕刪)

在台灣如此不討喜說實話是要砍頭的
我覺得現在買車不太需要考慮二手的行情了

現在的中古車行情都很差

更別說10年後的車了

都是砍到骨折

保握當下較實在,挑一台自己喜歡的車爽個一波

以後老了不留遺憾
各位的回覆都看完了,感謝各位的意見,總之就是對殘值這件事不要太上心對吧

先買來享受比較重要
alphaelf wrote:
以比較近的來想好了,你現在回去買沒有ACC ,沒有車道維持,沒有行人避撞的車嗎?

應該說一波一波吧,這幾年出廠的車不要太低階的,這些花招都有了,二手價又平起平坐了。


其實台特原廠三年五十收,我是有點嚇到。如果他是60甚至70收,我應該就手滑下去了。

最後趁著十年歐洲車還有一點價脫手,因為真的少開,最後換Kicks,等著Model Y跟XC40 recharge 。
重點是現在台灣Tesla 中古車都很少,有錢就買新的,沒錢就等買舊的
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