笨蛋！問題關鍵在軟體！ (第3頁)

bill97385

bill97385
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21樓

2019-10-09 22:41

說Tesla充電樁不足的，那其他車廠的呢????
呵呵呵

雖然軟體不是車子組成最重要的東西

但是，就像是傳統手機->智慧型手機

有誰會說智慧型手機軟體不重要的????????

阿哩殺

阿哩殺
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22樓

2019-10-09 23:12

Model 3沒有儀表板不是問題，等我拿到model 3之後我就會寫app去讀Tesla api，到時候可以用ipad來墊檔當儀表板

App的概念應該就像魔獸的介面ui那樣，提供多個模組給你load，喜歡就全上，不喜歡就load時速就好

totalwar106

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23樓

2019-10-09 23:14

JV1080 wrote:
還有維修廠....南...(恕刪)

南部的維修廠，有車友分享的，在仁武，台特網站上有

https://www.tesla.com/zh_TW/findus/location/charger/dc56796

JL

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24樓

2019-10-10 0:07

JV1080 wrote:
還有維修廠....南...(恕刪)

嗯
請問一下
38.77台車，配一個超級充電站=很吃緊
這個推論有什麼數據支持？

chengbin

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25樓

2019-10-10 6:56

對！正是。

能力足就不會跟LG買電池、能立足就不會沒有開發馬達、能力足就不會做出效率那麼差的電車，保時捷就是個最佳例子。你只活在你以為的思維。

當初有NOKIA強大的時候誰會以為美國的手機會成為王朝。

目前最有可能快速追上特斯拉的絕不是歐洲車，將會是電池很厲害的韓國或是日本。

RR5 wrote:
一堆白老鼠
還以為自...(恕刪)

howardhou

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26樓

2019-10-10 10:22

JV1080 wrote:
還有維修廠....南...(恕刪)

2019.12__(2610+1500)/106=38.77__這個數字就會相當吃緊.......

只用車輛數來除超充站數就說相當吃緊未免太簡化了,
一天24小時, 就算只有18小時可供充電好了,
充一次電就算需要1小時, 一站一天可充18輛次,
這38.77輛車在同一天需要到超充站充電的百分比有多少?
加上這些因素, 再加上有app能事先告訴你在何位置有多少空著的超充站等著你,
超充站的數量怎會吃緊呢?

howardhou

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27樓

2019-10-10 10:31

chengbin wrote:
對！正是。能力足就不...(恕刪)

特斯拉現在是自已製造電池,
製造電動車不自已生產電池就像油車廠不會造引擎一樣,
歐洲車廠造油車很厲害, 但若自已不會生產電池, 那就很容易受制於電池廠。

totalwar106

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28樓

2019-10-10 11:15

JV1080 wrote:
鈑噴特約中心能替你定...(恕刪)

這點我也覺得納悶，本版19樓網友大大也有提到，維修站只有台北、台中跟高雄，其中台中跟高雄只有1至2名技師，所以之前我看到分享的南部維修保養特約站，應該就是仁武這個點，之前就有聽說高雄有個Tesla維修站，只是不知在高雄哪個區，而且台特網站上查到的，應該不是只有鈑金、噴漆的服務，台特網站上也有提到：技術支援與道路救援。

GOLF5TDI

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29樓

2019-10-10 13:40

totalwar106 wrote:
這點我也覺得納悶，本...(恕刪)

當有一天, 超充站遍地開花, 且都是由民間來經營時.

這才是一個[成熟]的電動車用車環境.

靠車企? 靠政府? 都不成大器!

DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.

Younger2006

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30樓

2019-10-10 18:46

Tesla 厲害的軟體除了電池控制相關的技術，還有更領先的是自動駕駛方面的。
硬體先放上車子，收集訓練資料，不斷改進演算法，這個策略已經領先其它車廠五年吧，只是還不夠成熟，不能大規模商用。

現在一般車主享用的是比油車好的性能與操控，大螢幕的軟體也好很多，但只是皮毛而已，厲害的是車底下的大腦，那個處理器真的是強過一般高級車10倍以上。

笨蛋！ 問題關鍵在軟體！

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