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《Model 3》長程版電池組更換費用15,000鎂

alphaelf wrote:
又來了⋯⋯⋯⋯⋯⋯你(恕刪)



可能特斯拉擋人財路了吧⋯⋯
我認識的一個V牌和B牌汽車業務
都看model 3不爽.....
保養是非常省,但是買特斯拉要有個心裡準備政府針對電動車徵收“馬力稅”,以特斯拉model 3的馬力大約4百多,要課徵證的馬力稅大約是7萬/年以上,所以整體下來會比油車省多少?
有錢有閒真好 wrote:
保養是非常省,但是買(恕刪)


馬力稅調整的可能性很高

這馬力稅不調,打到的不是只有特斯拉而已,其他volvo, audi, benz, porsche的電動車都會遭殃。

而且後面這些車廠的利潤都抓很高的,車價訂高高,稅金又很高...保修又想撈一撈,那真的是可以不用玩了。

不要低估這些車廠對立委的影響力。
有錢有閒真好 wrote:
保養是非常省,但是買特斯拉要有個心裡準備政府針對電動車徵收“馬力稅”,以特斯拉model 3的馬力大約4百多,要課徵證的馬力稅大約是7萬/年以上,所以整體下來會比油車省多少?

根本沒有7萬這種東西,你可以先google,以前都回過了,自己看吧

《Model 3》各車型行照馬力


https://fb.me/TeslaHere|TESLA知識家
dinnerxp wrote:
馬達裡面有軸承,壽命(恕刪)

不能吧.
根據Rich Rebuilds分享的Tesla model s 經驗
Tesla: The real cost of being out of warranty
動力和電池組也是會懷的,只是八年固保服務很好
所以沒有什麼人在哭訴
美國報價35萬台幣,來台灣怎麼可能還是35萬,別傻了好嗎
貨物稅擺在那邊還在妄想啊
KiKiUnicorn wrote:
可使比較擔心的是,
車子的組裝品質和電子設備的壽命撐得了那麼久嗎?
別忘了Elon基本上是以做消費電子產品的觀念和方式來造車


美國是出了名會告車商的, 如果車用電子那摸輕易壞掉, 只要造成人命損傷, TESLA會被告一屁股
基本上只要是車用電子就是用車規驗證, 不會是用消費電子驗證的
october2222 wrote:
美國是出了名會告車商的, 如果車用電子那摸輕易壞掉, 只要造成人命損傷, TESLA會被告一屁股
基本上只要是車用電子就是用車規驗證, 不會是用消費電子驗證的

最近2012~2018 S、2016~2018 X要召回換中控螢幕 MCU裡面的eMMC呀
就算是車規驗證,也不是代表很耐用的意思

新聞來源:
MCU 異常影響近 16 萬輛車:美監管機關正式要求特斯拉召回 Model X 與 Model S

特斯拉 eMMC 故障雪球越滾越大!
ariete wrote:
最近2012~2018 S、2016~2018 X要召回換中控螢幕 MCU裡面的eMMC呀
就算是車規驗證,也不是代表很耐用的意思


不然您可以提出比車規認證更嚴謹更有說服力的認證方法(可能要軍規了, 但是一台賣你天價)
TESLA的tier2 eMMC final test測試跟tier1 on board後 reliability測試cycle可能預估錯誤
october2222 wrote:
不然您可以提出比車規(恕刪)

我的意思是,車規跟耐用度(或是妥善率)並不是畫上等號的
不然Consumer Reports也不用去做3年/10年妥善率統計了
JD Power也不用做VDS報告了,浪費錢浪費時間
直接看車上零件過什麼規格就好了(然後發現大家都是車規)
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