亨利大師 wrote:
看了影片，真的超扯...(恕刪)
結論
台特直接把昨天撞車當作自己去撞牆車禍處理
完全沒有想調查的意願
另外現行的自動駕駛仍處於半自動系統，駕駛人還是得隨時注意路況，在這樣的剖析之下，車主想必是很難跟Tesla要到什麼賠償。
有去上小學堂就知道，特斯拉不會為自動駕駛付任何責任，已強調這只是輔助駕駛，就算是FSD也是一樣，並不屬於自動駕駛法規任何一個level
所以保險保高一點才是正解
以相同級距 價位帶相當的車型E-Class來比較
Tesla是有質感的嗎？
-->內裝設計簡潔，但質感和用料檔次不夠
安靜嗎（底盤的噪音）？
-->少了引擎，怠速時車室內很安靜，但高速行駛時胎噪有點明顯。
舒適嗎？
-->整台車開起來就是滑順，加上氣壓懸吊，行駛的感覺是舒適的，但座椅的舒適性跟同級車還是有差距
可靠穩定嗎？
-->網路搜尋一下就知道很多苦主
人機介面（人體工學）貼心嗎？
-->幾乎所有按鍵都集合在中控螢幕，UI設計還不錯
最後分享一下我對特斯拉的看法
特斯拉的製造經驗與品質管控功力
基本上無法與傳統車企相提並論
若家裡只有一台車 要買特斯拉 就要有新車故障沒車用的心理準備
若有兩台車，那特斯拉是值得推薦的
強大的加速、不用跑加油站(車庫充電)
當然車輛的使用習慣也要跟著改變
出遠門需要確認充電地點等...
Tesla是有質感的嗎？
-->內裝設計簡潔，但質感和用料檔次不夠
Model S白內裝，搭配玻璃全景車頂、木紋飾版，我們家是覺得還不錯啦！
***Benz 環保塑料多年後也是會壞的
舒適嗎？
-->整台車開起來就是滑順，加上氣壓懸吊，行駛的感覺是舒適的，但座椅的舒適性跟同級車還是有差距
換了Model S以後，太太和我一樣，能開電車就不開（柴）油車了
當然高雄市路邊及公有路外停車前六小時免費，更是一大誘因
我們平常以市區內通勤、接送小孩為主，假日、寒暑假才會全台四處走走。老實說，有了特斯拉之後，開上高速公路、快速道路能用Autopilot就一定會用，輕鬆太多了！
Model S 15個月：24500Km => 更常從高雄跑到台東、台北、宜蘭了（有超充免費）
***對照組 Benz E220 CDI 七年多： 86000Km
結論：六月底開放全區能用Autopilot，暑假到花蓮、環島是一定要的啦！（不過要挑戰山上露營，必須好好規劃路程跟充電計畫）=> 還好孩子們上國中，過了露營的年齡囉
可靠穩定嗎？
-->網路搜尋一下就知道很多苦主
目前OTA更新到最新版的軟體，就是GPS定位無故飄移，造成導航亂導、語音指示很吵須要關掉
但是別的車廠應該是沒有OTA更新的吧！？
由於特斯拉是軟體控制硬體，菜鳥車主只要學會長按雙側滾輪重開機（重開中央大螢幕及駕駛座小螢幕，soft reset），通常就ＯＫ
Model S的日常問題，就是車前LED日行燈內側黃化，四年八萬公里保固期限內免費更換 => 要知道，換了不久（一至數個月）還是會再度變黃，目前只能說習慣、常換就好
人機介面（人體工學）貼心嗎？
-->幾乎所有按鍵都集合在中控螢幕，UI設計還不錯
開車就像開著一台超大螢幕平板的電車，期待年底前開放瀏覽器（P檔才可以用？）
最後分享一下我對特斯拉的看法
特斯拉的製造經驗與品質管控功力
基本上無法與傳統車企相提並論
若家裡只有一台車 要買特斯拉 就要有新車故障沒車用的心理準備
若有兩台車，那特斯拉是值得推薦的
-->我家是先有E220、再買Model S，不過Model S新車至今是不曾發生故障沒車用的狀況
Benz 七年車倒是開始要維修，漏油、抖動等小狀況（油車要保養維修的眉角多，只敢回原廠就要準備多花許多摳摳！）
Model S 零保養至今，原廠胎也還OK，為了三年回售資格、還在考慮今年要不要回廠保養（高雄至今還不能做保養，要去台中！！！）
強大的加速、不用跑加油站(車庫充電)
當然車輛的使用習慣也要跟著改變
出遠門需要確認充電地點等...
-->我家也是大樓，管委會還沒有同意裝充電樁。還好超充免費、台鋁也在市區不遠（14+8分鐘，充個150公里，停車費0）
出遠門的話，到超充補電以及規劃有充電位的住宿，過夜就可以充滿里程
我是蠻同意，用了智慧手機以後就不會在意每天必須充電的“焦慮”！
所以住大樓的話，可以考慮目前現貨車超充跟人跟車終生免費的優惠方案（ps. 我不是業代，我只有沒啥用的車主推薦碼，買車不必找我啦）
～～～以上
JL wrote:
嗯
請問有影片連結可以分享嗎？
https://www.facebook.com/TeslaWithSuperafat/videos/2231470863607005/
44秒處
可惜沒有一般的行車記錄器影片(可錄到聲音)，目前尚無證據是AP造成，就不多著墨了
更多AP失誤案例：《TESLA知識家 #10.2》Autopilot相關分享整理
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