不過如果是拿來跟雙B比，還是差一大截。
但是特斯拉開的不是開內裝的，是開性能的。論性能，特斯拉隨便也海放雙B同價位車子。
X的話，因為鷗翼門的問題，在加上他沒有像S一樣已經做了好幾年了，所以車主反應的品質問題比較多，不外乎是異音，組裝工差，皮椅。
台灣車主的確也有一些比較誇張的案例，不過基本上都算有處理好了，所以不詳說，以免想像力豐富版友吹毛球疵。
平心而論，上面說的是車子的狀況。
但是台灣特斯拉，另外還有國外沒有的問題，就是技師修車能力的問題。
這個不是指特定技師的技術不好，而是畢竟是新成立車廠（以國外的標準來說沒錯，國內更是新），所以整體修車的經驗，客戶服務的反應度等等，都不是很好。
所以台灣早期車主，的確是有一些抱怨聲音。
總體而言，電動車一定是趨勢，願意嘗鮮，願意為了環保，可以買。
但是必須認清，電動車跟油車有根本上的差異。
另外，特斯拉因為電子化比例太高，必須當做3C產品，早買早享受，晚買享折扣。
等個半年再買價差或許就半台國產車了。
早個半年買，可以多開自動駕駛半年爽度多很多。
看個人選擇了！！
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