jaio wrote:
現在 Powerwall...(恕刪)
我也很期待..... 希望快點有上市時程
但 先把台灣的充電環境提升到民眾不會有慮電恐懼 也是不錯
咕咕咭 wrote:
開電動車說能節約能源減少汙染.....
台灣現在主要的電力都來自火力發電廠你知道嗎???
政府在電力方面一直在開拓清潔能源, 例如風力發電你不知道嗎?
奇怪了, 人家開特斯拉你就出來講東講西, 一堆gogoro的文怎麼沒看你去發表意見?
要照你的邏輯
那家家戶戶用甚麼電? 一點都不環保阿
應該每家每戶自己在陽台擺一台加汽油還是柴油的那種發電機才對啊
電力來源是政府要去努力的
我們一般百姓可以努力的方向就是馬上把馬路邊會吸到的汽油車廢氣改成電動車.
火力發電跟核能發電都已經證明不是好的方式
國外有將火力發電造成的二氧化碳液化封存在地底.
怎麼做是政府要去做的
我們普通人有心去做
總比一些人沒心去做也就算了
還阻止別人去做
心態可議
devinhalsey wrote:
文章分享擁有Tesla...(恕刪)
嗯
感謝樓主真實的體驗分享!!!
我也在排 Model 3 了，希望能早點拿到......
我也認為時候到了，應該是終結油車的時代了。
就像當年smart phone 終結feature phone 一樣....
當年......iPhone 可也被嘲弄的很慘⋯⋯
關於電動車環保的資訊很多，但是認真思考一下就知道，其實很多是"似是而非"的消息。
新加坡對特斯拉的態度，股溝一下"Singapore tesla" 第一條新聞就是海峽時報的新聞了，去年底進口的兩台特斯拉獲得減稅!
"現在"在台灣，只要你有用電，用的主要都是火力和核電，這點電動車和所有用電人處於同等地位。只要你在台灣用電，就不應該以這個觀點奚落電動車。
我們期望火力和核電的比例會降低，這件事已經在進行中，所有用電人和電動車都會越來越"綠"(這裡的綠，指的是綠能，與政治無關)
但是對油車來說，整個產品生命週期，就是燒油，從出廠以後，到最後報廢，都在用油。即使全台灣都是綠色能源，它還是在燒油......
另外，台灣不是缺電，缺的尖峰時期的備載容量，以特斯拉的規劃，車主大都是晚上離峰用電，在離峰用電算是改善整個電網的使用效率。各國甚至用時間電價來鼓勵這件事。
不過充電速度這件事，真的會讓使用者擔心。以油車來說，加油是五分鐘的事，加油站也鮮有人太多要排隊的狀況。以後真的需要官方政策的支持，廣設充電設備。還有使用者習慣的調整吧。
記憶中，在smart phone以前，手機都是三四天才充一次電的。強一點的還有以週來計算的。不過大家現在也可以接受了。
Tesla Model S的電池生產過程，會產生17.5噸的二氧化碳，我們先不討論車廠引擎與變速箱在生產過程中會產生多少噸二氧化碳。
根據台電的資料顯示，每度電的產生平均有0.528公斤的碳排放，而根據網路數據顯示，全燃煤的電廠每度電會有0.968公斤的碳排放。而如此換算下來，Model S每英里的碳排放量是434公克，在台灣就變成是237公克/英里。
以一年15000英里計算，在台灣就是Model S開車時的碳排放是3.55噸一年。電池可以用八年就是
17.5+(3.55*8)=45.9噸，單單用電的話28.4噸
台灣一台車子平均的二氧化碳排放量是每公里245公克，一年跑15000英里計算的話，一年的碳排放量是5.88噸，
而生產過程到運送依美國 EPA估算一年150000英里換算的加侖數，要再加上1.1噸的碳排放，台灣的汽車應該也是要加上這汽油上游與供應鏈產生的二氧化碳1.1噸/台車/年 所以會是5.88+1.1噸 = 6.98噸
單純考量開車，不考量造車這件事情的話碳排放量比較，在台灣 Model S 3.55噸/年 v.s 汽油車 6.98噸/年
業餘亂找答案跟呼攏計算看看的參考，請高手接力找資料試算了。
http://www.taipower.com.tw/content/new_info/new_info-b32.aspx?LinkID=8
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/33wqgm/calculating_the_co2_emissions_per_mile_of_the/
http://www.popularmechanics.com/cars/hybrid-electric/news/a27039/tesla-battery-emissions-study-fake-news/
https://auto.itri.org.tw/research/DOC/90gasolineef.pdf
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