FONG wrote:
社區的車位僅能轉售給住戶，住戶自己也已經有車位了，加上B1車位是供臨停使用，所以換購車位的方法不太行
既然樓主都說B1F供臨停使用
那就建議管委會B1F弄個2至3格電動充電格
這樣要是有其他住戶想使用都能臨時停放
不然乾脆順便換房好了,現在很多新興大樓地下室有設置充電格
我比較幸運電錶離車位不遠：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5084942&p=9#63595819
外面充電點在台北市不少，可參考 https://www.plugshare.com 也有手機的 app。
買車的時候除了壁掛式充電器也可選擇 Mobile Connector。也許使用上比較有彈性。
我也有碰到車主沒裝充電器的。汽油車也不是每天回家加油。如果一兩個禮拜去 SuperCharger 一次也不為過。當然家裡或辦公室車位可充還是最方便。
欲訂Tesla用此連結得1500公里超充免費
http://ts.la/jeffrey5939
1. 獨立電錶的裝設.
1-1. 一般來說是不需要裝獨立電錶的,可以直接從個人的電表拉線出來。
1-2. 真的要台電專案拉線是有可能的,但費用高昂,如果社區有多人願意共同分擔該線路費用應該可行。
2. 管委會需要考量的問題
2-1. 不管從私人電表拉線或獨立拉線路,都會跨過公共空間,即便不影響通行也可能對美觀有影響,
兩三條線路可能無所謂,二三十條線路就很難看了。
2-2. 壁掛式充電器是否會影響整體美觀?
2-3. 從私人電表拉線是否會超過大樓主幹線的負載?
關於這點,每個社區不同,個人認為應該看社區當初的設計圖,如果最大負載扣掉用戶平日的最大負載再扣掉目前要加裝的充電器總負載假如還有30%以上的餘裕的話,應該是沒問題。
2-4. 就算當下有4-5人安裝沒問題,未來想加裝的人超過負載了,沒辦法安裝,那又要怎麼算?
2-5. 跨樓層如需鑽洞,是否同意施作?
其實管委會只是住戶的一部分,上述問題很多管委會都不會願意負責,最後可能流向區分所有權人大會,
很自私地說,假如我沒有打算買Tesla,而安裝充電器又有負載,美觀等隱憂,對這案子我應該會投反對票
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