水軍們如何評價
yuank wrote:
護衛隊最頭痛的南京案來了，這個案子真的很難洗地
看了影片, 有效的資訊只有
1. 一個人開車轉彎後他說車子開始自動加速
2. 他說他踩「煞車踏板」都沒法減速
3. 他說他只好摩擦側邊停車
4. 工程師事後調數據顯示 該車主「一直踩著加速踏板」
剩下的就是謾罵, 猜測
所以這有什麼特別的嗎?
被金光黨騙的都一定會說自己是中了金光黨的迷藥才頭腦不清楚把錢交出去的. 事實是......?!
nerdwannabe wrote:
可以看一下Car and Driver 2009 年的測試
當時測試使用的Camry V6 跟當年警察的ES350可謂是孿生車種, 是沒有煞車優先的
測試出來的結果, 的確讓很多人訝異.
不過雜誌也提到, 如果發生油門卡在全開之時, 如果駕駛只是"ride the brake" 含著煞車一直走, 而不是一次重踩想要將車子煞停, 持續含煞車的動作就會導致煞車系統過熱, 而降低制動力.
另一個簡單的邏輯可以知道煞車比引擎力量大的就是0-100 加速
2018年 Honda Civic 1.5 Sedan 加速距離
100 meters 7.5 s @ 96 kph
200 meters 11.0 s @ 124 kph
300 meters 14.0 s @ 141 kph
400 meters 16.5 s @ 151 kph
500 meters 18.8 s @ 159 kph
看看車子加速到96km/hr 需要 100公尺
然後車子從100km/hr 煞到停需要多少距離？ 我想就差不多40公尺 (超跑可低到只有30公尺)
從煞車需要較少的距離來從100-0, 是說明煞車性能是大於引擎出力的
PS, 平常停車後踩park 煞車或是拉手煞車幾乎不催到一拜的. 所以不會發揮park 煞車的最大效能
當緊急時, 一定催到一拜. 這時就會把後輪鎖死了
有機會去驗車時, 看看驗手煞車時候, 有沒有出現輪子不動, 然後下面滾輪在轉的狀況.. 我每次驗車都會出現, 這代表手煞車把後輪鎖死了
謝謝專業的解說,
看其他報導,
油門卡住,
拉手剎車的確是會造成輪胎鎖死與打滑失控.
nerdwannabe wrote:
看了影片, 有效的資訊只有
1. 一個人開車轉彎後他說車子開始自動加速
2. 他說他踩「煞車踏板」都沒法減速
3. 他說他只好摩擦側邊停車
4. 工程師事後調數據顯示 該車主「一直踩著加速踏板」
剩下的就是謾罵, 猜測
所以這有什麼特別的嗎?
被金光黨騙的都一定會說自己是中了金光黨的迷藥才頭腦不清楚把錢交出去的. 事實是......?!
我看是互為分身吧！
不然要同時有兩位非常執著與鬼打牆症狀的,
還拼命洗版的,
特徵這麼相同的,
實在少見！
"特斯拉都承認了還在洗地。傳統的真空助力器刹車變成了發電機反拖加碟煞閥門控的數字化計算後再分配",
像這句話是人話嗎？
要不是有人解說,
原來是把電子剎車助力器的伺服馬達搞錯成發電機,
真的完全不懂在說什麼？
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