你就問問有多少人願意犧牲車內位子換一個只能使用一次幾秒鐘飛天的功能。然後這功能有可能因為突然過高的G值導致駕駛頸椎甚至脊椎受傷而產生風險,又有多少人願意花錢購買?如果沒有多少人願意花錢買這種根本不敢用、捨不得用的功能,那當然就沒有商業價值。
交通部馬上搬出民航法令~~特斯拉 Roadster 台灣官網展開預定!飛天版能否上路 交通部回應了up2u wrote:就問這麽強的噴氣系統,在作動時會不會影響鄰車?若可能會影響鄰車安全,這種車能上路?不就妥妥一場科技秀 在台灣,只要路上還是一堆鵝兜拜,這種車基本上就無法實現一般道路使用。這車一噴氣,週邊鵝兜拜飛的飛、倒的倒。
灰翼 wrote:如果沒有多少人願意花錢買這種根本不敢用、捨不得用的功能,那當然就沒有商業價值。 這是個概念,之後的應用可以是: 可回充的小氣瓶, 只用一次在緊急狀態。例如只裝往前的噴嘴, 高速撞擊前噴氣快速降低車速。或是往後的噴嘴, 給駕駛使用一次超跑啟動模式,0-100km/2秒。或是失控時往上噴氣,給輪胎更大的摩擦力。或是其他應用... 不一定要讓車飛起來, 只要能打破空氣力學或是輪胎磨擦力的限制即可。
luxk792173 wrote:他的火箭 電動卡車 機器人沒有一個是獲利的 火箭獲利了啊,電動卡車目前小眾, 套用在任何企業都一樣,機器人目前當然還未普及,不過這樣都世界首富了.全賺錢的話, 還得了?