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特斯拉 Model Y RWD LFP 諮詢

jay_wang wrote:
小弟目前開11年19...(恕刪)


電池衰退是像這樣,越到後期,掉的越慢

影響電池衰退的主要因素是 電池處於 缺電 (<10%) 過飽 (>90%)的時間. 時間越長 越傷電池.

你可以把電池想象成彈簧 (要避免長時間把彈簧壓到底 或拉到最長)。 你只要盡量維持 20% ~ 80% 這電池基本上是用不壞的 (到後期的剩餘電量也都很夠用)



另外電車雖然有電池衰退問題,但動力幾乎不會衰退. 20萬公里的特斯拉,油門踩到底的加速,跟當初新車基本上沒兩樣.

而老油車就有很明顯的動力衰退問題了.
因為電動車大都是2噸重以上,要再多估算較一般汽油車多一倍以上的輪胎磨耗率(汽油車輪胎一般使用30000~40000KM,電車可抓15000~20000KM輪胎磨耗)
MicticMumus

賓士電動車的車主EQE SUV,剛換第一套胎,第一套53000下課

2025-06-18 15:16
way0309

我前幾個月剛換輪胎 米其林 e-primacy 跑了7萬3 下課

2025-06-18 19:23
華華huahua wrote:
因為電動車大...(恕刪)

誰說的?電動車有電車胎,開三萬多了胎紋還夠用,預計約4萬提前更換..沒電動車不要亂說.
電車要開久不是問題,換電池未來也會有很多整新可更換,特斯拉最大問題,應該是別稍嚴重的碰撞,車體維修費用才是開特斯拉最大支出!
jay_wang
jay_wang 樓主

沒保險就會像是新聞那位被撞的車主對嗎

2025-06-18 13:03
翔仲科技 wrote:
電車要開久不是問題,...(恕刪)


開電車 最大的風險 還是在破保
上次有人底盤刮到 流電池冷卻液 原廠說破保 要自費 要他70多萬 換整個電池模組,還上了新聞。
一條管子破裂維修要價70萬?!

保險還是全保滿 至少要乙式以上,而且錄影證據要保留才要得到錢
有另一個車主 也是壓到東西 但還好有錄影 保險支付 維修費用 60多萬。
你抓八年比較好

運氣好抓十年

別想開15年真的太久

最好四到六年有機會出手賣掉 換新車最好
其實你目前不適合換電動車,因為.....

現在開電動車的人,很多都沒有在考慮你說的這些問題,所以....

等你不把這些問題當問題的時候,就是該換電車的時候....
現在翻譯很簡單,國外有很多電動車跑超過20萬的人分享心得,21.6萬英里的model x掉到85%健康度...這些訊息都是搜尋得到的,不一定只有在這裡蒐集資訊。
jay_wang wrote:
小弟目前開11年19...(恕刪)


我今年機場接送,特地挑了特斯拉,司機大哥開了model S(買二手,永久充電免費),往機場時,與司機大哥聊了車子,司機大哥的model S開了60萬幾公里,10幾萬時換過一次電池(原廠出保),現在電池約60~70%左右,最大的消費是刹車片(含碟片)只換過一次,及輪胎(換過數次)

幾天後回國接機,司機大哥換了一台二手2021年份的model X(賣S,X也是永久充電免費).......司機大哥給的心得是:早該換電動車,尤其是營業車

油車能不能開15年30萬公里都沒人敢擔保,更何況是電動車,但營業車開超過30萬公里的特斯拉電動車,在國外並非新鮮事。
我覺得先不要說電動車,先問大家買新車開最久的是多久呢?這樣比較客觀吧?
我上一台camry 油電開了12年四個月,里程接近16萬。但,我換電動車的原因是稅金跟保養,油電12年至少多花36萬。
AAABBB3102

油車tiida 12年里程21.5萬 還沒換

2025-06-18 21:22
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