conan021123 wrote:我剛淌進這混水
2022Q3 Model...(恕刪)
Tesla Model-x 優點:加速快,可選7人座,安靜, 沒甚麼特別.
談到缺點,很多人在乎組裝公差或廉價內飾感,這些我都無所謂.
對我個人而言,在乎的是功能性缺點:
1.按鍵式方向燈,難按,偶而失靈:不閃,或只閃1下 (都發生在高速公路)
2.超車鑽車縫很卡(很難形容,因為我前幾台大型休旅車都很容易,大概是Tesla安全防護太到位)
3.無360環景(前幾天OTA更新後出現了類環景,但僅限有車格線車位)
4.車門重(電動彈開後,仍有短暫強大電磁力牽引,要等一下電磁力消失)
5.迴轉半徑大的離譜.
6.儀錶板無行駛里程數,剩餘電量百分比與里程數無法同時顯示
7.GPS易被干擾而當機(干擾源是12V點菸器拉線,有時台北開到桃園還沒定位完成,這點大概沒人會相信)
8.前座大天窗夏天很熱(我是不怕熱的人,都覺得熱)
9.後座如有人上車,後座風扇會自動開到最大,很吵
10.17吋螢幕看導航地圖很過癮, 但用手移動或縮放地圖,7秒後強制回到某固定比例,並回到原點(例如車在台北,移動地圖看桃園,還沒看明白,7秒後強迫回到台北,不像大部分導航地圖有"回到原點"按鍵)
11.USB音樂,上車無法自動播放,也無法記憶播放(應該是全世界首例,大概是因為現在大部分人不聽USB音樂了,特斯拉無意修正, 可我只聽USB音樂)
12.買了EAP竟然沒有自動停車,召喚功能(前幾天OTA更新後出現終於自動停車功能,一樣限有車格線車位,操作起來很快很順,但似乎停的位置都偏左,可惜我的停車位左側有車右側無車, 必須偏右側停車)
13.鷗翼門雖然很炫,但動作慢,尤其在地下停車場,屋頂障礙物多,常常太保守,開啟不完全,後座乘客必須彎腰進出.
14.Yoke方向盤也很炫,用了1年還是覺得難用(自己的決定,不怪Tesla)
15.7人座第2排很難喬,半電動+半手動,非常笨的設計,這輩子沒看過這麼難喬的5+2.
以上很多項目在傳統車廠都不會發生.
1.按鍵式方向燈,難按,偶而失靈:不閃,或只閃1下
後來發現手指不要一直放在方向鍵上，離遠一點，要打燈時再去按，就沒再遇過按不下去的問題
2.超車鑽車縫很卡(很難形容,因為我前舊大型休旅車都很容易,大概是Tesla安全防護太到位)
車本身就長又寬，應該算正常，但我沒特別感覺很卡
3.無360環景(前幾天OTA更新後竟然出現了,但僅限有車格線車位)
的確是缺點
4.車門重(電動彈開後,有強大電磁力牽引,要等一下電磁力消失)
的確重，開門完馬上要推是會緊緊的
5.迴轉半徑大的離譜, U-turn常無法一氣呵成
這點也沒錯
6.儀錶板無行駛里程數,剩餘電量百分比與里程數無法同時顯示
這我沒差
7.GPS易被干擾而當機(干擾源是12V點菸器拉線,有時台北開到桃園還沒定位完成)
沒遇過這個問題過
8.前座大天窗夏天很熱(我是不怕熱的人,都覺得熱)
買來我前檔上半部就遮陽簾遮起來了，影響不大
9.後座如有人上車,後座風扇會自動開到最大,很吵
滑一下螢幕降風量就好，這我還好
10.17吋螢幕看導航地圖很過癮, 但用手移動或縮放地圖,7秒後強制回到某固定比例,並回到原點(例如車在台北,移動地圖看桃園,還沒看明白,7秒後強迫回到台北,不像大部分導航地圖有"回到原點"按鍵)
這個我也沒特別感覺不便因為很少縮放螢幕
11.USB音樂,上車無法自動播放,也無法記憶播放(應該是全世界首例,大概是因為現在大部分人不聽USB音樂了,可我只聽USB音樂)
沒聽USB音樂
12.買了EAP竟然沒有自動停車,召喚功能(前幾天OTA更新後出現終於自動停車功能,一樣限有車格線車位,操作起來很快很順,但似乎停的位置都偏左,可惜我的停車位左側有車右側無車, 必須偏右側停車)
我沒EAP
13.鷗翼門雖然很炫,但動作慢,地下室停車場障礙多,常常太保守開啟不完全,後座乘客必須彎腰進出
太窄的地方我都下車開，手動盡量開到最大，但的確就是要多花一些時間調整沒錯。噢還有，是鷹翼門，不是鷗翼門 XD
14.Yoke方向盤很炫,用了1年還是覺得難用(自己的決定,不怪Tesla)
已經很習慣了，也可單手轉圈圈
15.7人座第2排很難喬,半電動+半手動,非常笨的設計,這輩子沒看過這麼難喬的5+2
我是6人座這我就不清楚了
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