EURO NCAP的呼籲合理嗎? TESLA會因應嗎? (第2頁)

alphaelf

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11樓

2024-03-15 7:22

Tesla 的UX做的太強，衍生出的一些排他性問題。

yalee1026

Fa1con 了解

2024-03-15 17:37

HanBoss

林志穎出事感覺是解開安全帶低頭撿東西吧...坐副駕的兒子完全沒事耶

2024-03-20 14:37

emeryville

emeryville
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12樓

2024-03-15 8:30

Euro NCPA不是官方機構
沒有權利要求特斯拉做任何改變
所以不要期望會改回來
不能接受就錢錢丟水裡直接放棄
只是當初下定的時候你不知道嗎？

yalee1026

不過eu ncap應該蠻有影響力的

2024-03-15 14:11

Rocky528

評分規則更改，你不照樣做就給低星

2024-03-22 14:33

CcCManCcC

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13樓

2024-03-15 8:31

合理

想看看開車開到一半要切內外循環..調整冷氣溫度

有些人說語音，整車都是人在吵時，還語音...

carloszhang

carloszhang
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14樓

2024-03-15 8:35

cmh5100 wrote:
EURO NCAP的呼籲合理嗎? TESLA會因應嗎?

就車商為了省成本把按鍵通通搬到螢幕裡的結果
要操作必須眼睛離開路面去看螢幕
因而增加危險性

冷氣啥的還好
跟駕駛相關 (雨刷, 換檔,...) 就不太好, 會被扣分

tesla 當然可不改
只是會變四星

wonly

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15樓

2024-03-15 9:20

Ncap評價只是讓買家參考
自認手眼腳動作協調反應夠快的還是會買

Rally Bear

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16樓

2024-03-15 10:55

cmh5100 wrote:
Tesla有難｜5功...(恕刪)

我是一直不支持取消故障燈開關、方向燈捍、霧燈開關、後擋除霧、空調中的除霧/溫度控制/內外循環/壓縮機啟動等實體按鍵的，因為在複雜路況或緊急操作情況下實體按鍵顯然更能讓駕駛盲按操作。

至於某些車商把方向燈開關放在方向盤上我只能說，如果你有在複雜路況要盲按初換方向燈的經驗就知道這種設計多白目。超跑這種不會天天開的車就算了，一般的乘/商用車你也這樣搞真的是嫌消費者命太長。

除此之外還不能完全關閉中控螢幕與變成暗色背景的儀表板，這兩個因為會導致駕駛對光線變化感受能力的弱化，也是影響夜間郊區駕駛的高危做法。

bradia

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17樓

2024-03-15 13:04

Tesla的設計行之有年，NCAP的建議是他們的看法，這點並不代表Tesla會改變或變得不安全（起碼不全是這個原因），理應不影響買車決定。

Fa1con

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18樓

2024-03-15 17:26

習慣有兩種1.你去適應機械2.機械去適應你。好的人因工程應該是後者，而不是要使用者去習慣可以用但不好用的介面。

dammm

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19樓

2024-03-15 18:00

cmh5100 wrote:
五個關鍵功能納入測試項目

屆時汽車的五個關鍵功能都需要使用實體控制裝置來操控，才能獲得 Euro NCAP 五星級安全評級，分別為：危險警告燈、指示燈、水撥、SOS 呼叫和喇叭。

原文網址: Tesla有難｜5功能靠觸屏操作事故頻生、歐盟要求新車恢復實體按鍵 | 香港01 https://www.hk01.com/article/997659?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral

到底有沒有看內文??
以model 3 highland來說，實體控制裝置：

危險警告燈 V在車頂
指示燈 V在方向盤
水撥（雨刷）Ｖ在方向盤
SOS 呼叫Ｘ（可能有地區性）
喇叭Ｖ在方向盤

還在替特斯拉擔心拿不到５分？？

cmh5100

cmh5100
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273分

樓主

2024-03-15 18:58

Euro NCAP：汽車中的大螢幕對駕駛相當危險應回歸實體按鍵

https://autos.udn.com/autos/story/7826/7828473

內文中有一段: 另一方面，改款後的Tesla Model 3取消了方向燈撥桿，將方向燈整合在方向盤上的觸控按鈕，這也不符合Euro NCAP接下來訂定的規範。不過Tesla的主要市場在美國和中國，有沒有必要為了歐洲市場再把發向燈撥桿加回來就不得而知。