Tesla是有想要推行全球車輛電動化，減碳救地球的理想，來發展電動車的，除了Tesla全世界沒有第二家車廠會佈建充電系統，這些傳統燃油車廠沒技術也沒財力，更沒這樣的遠見，只會指望政府跳下來佈建充電樁，所以他們會希望能有統一的規格...
福特跟通用想用Tesla的充電規格是這些傳統車廠跑過去貼Tesla的，去蹭Tesla的電，自己省下成本不用佈樁，轉嫁給車主自己掏腰包去充電，也讓那些不想去買特斯拉的人會來買他們家的爛車...這不是Tesla叫他們來用的!!
Gogoro呢?它是看準國內機車廠跟中華電動車太不長進，盡是造拉垮的電動機車，於是就自己跳下來做還算可以的電動機車。但想要收取消費者訂閱制的月租費，想出這種奧步，那就是貪心了！美其名是解決里程焦慮，但是造成了沒有跟上快充的技術去發展、去佈設充電樁實在可惜，結果就是公司還要多造許多電池去流通，成本更高再轉嫁給消費，電池公用之後維護狀況也更差，形成雙輸的結果，在我們這些寧可買汽油機車不買Gogoro的消費群裡的眼中，它根本是遺臭萬年~而其他燃油機車廠也是一樣，不想研發不想佈設充電樁，看Gogoro賣得好，就以為民眾愛換電，也跟著跑去蹭Gogoro現成的換電站，其實消費者一點都不喜歡換電的好嗎!!!
狗肉不是垃圾.在公寓大廈集合住宅的環境.電動機車只有換電方式才有競爭力.不然怎麼跟燃油機車競爭?跨廠牌合作也是.特斯拉選擇共用充電樁.而狗肉選擇幫忙代工他廠牌車輛一同使用換電站.不同的方式.合作
一統江山了
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