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掉下天坑的 model Y 為何要報廢阿

是不是因為 ,特斯拉 model Y 的一體式壓鑄導致車體 = 一個零件,就算切開焊接也得購買一個車體

而且車重這一摔內傷不清, 如果電池箱有歪掉也是要換新,外加一堆電子配備,可能算一算真的差不多全損
jar4812 wrote:
原因就是這個, 一體...(恕刪)


同樣理由, 少了焊接
好處就是結構強度高
其實任何車掉坑裡,並且傷到車的主結構,修起來都是天價,跟特斯拉的一體鑄造關係不大。
這汽車媒體會不會太八卦?
kasamajin

鬼島黃金蜆本來就是這種調調的不是嗎?

2023-05-05 9:47
你的手機掉到地上後,螢幕外殼都受傷,若要維修費用接近再買一隻,還修嗎?

未來修車只會越來越貴,數十萬都是正常的。
如果賣最好的神C掉下天坑,
我可以確定保險公司絕對不會賠一台。
aka2012

因為是特斯拉才形成大家的焦點,若是神C掉下去,隔天就不會有媒體報導了,保險有沒有理賠也沒人關心了。

2023-05-05 12:59
wind6424

我認為這就看你是自己保,還是跟保經保險,自己保便宜點但出事自己跟保險公司橋,可能跟你說的一樣,跟有強大後援的保經包貴了點,但有人幫你處理爭取權利,結果就難說了。

2023-05-05 22:02
taiwan2008 wrote:
車主指控昨天已請吊車把愛車載回台北,而車商回應「車輛已經報廢」

年輕人終究是年輕人!車商是指哪個車商?
有些租車業靠的就是這種天上掉下來的坑...懂的就懂
沒實力開什麼兩三百萬的車,分四年每月繳租金租購,
美其名叫可以抵稅實際就是買不起硬要裝逼!
雖然報廢了
但是除了車體
其他零件都是好的
可以賣很多錢
或者賣給民間高手
又是一台新車

大家都說了

因為 Tesla 造車理想不一樣, 採用 (大型 一體成型 壓鑄) 車身

車禍 撞到
重要部位, 就(很難維修) => 等同於 (車身報廢).

這算是 Tesla (製造者 降低成本一大優點) (消費者 使用 一大缺點)
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