ken299629 wrote:電動車市場目前還是Tesla...(恕刪) 如果我是特斯拉的車主,我希望在台灣的市佔率愈低愈好,最好保持在千輛以下,這樣充電時就不會排隊,在馬路上開也像個"鰲頭"。一輛車價兩三百多萬且在全世界都出名的車款,如果在馬路上的數量少,它就是鰲頭,但數量一旦多起來,它就是過江鯽囉。所以,我希望IONIQ 5就保持在數百輛左右, 不要再增加了。
入手近1個月的MYP心得真的好開尤其在高速公路上有選配EAP,讓長途行駛輕鬆了不少德製公差也不會很明顯,但是唯一最大的缺點就是車用雷達被拔走了,對於小巷子會車,或是停車沒有雷達的我很恐慌希望有天能夠把這個給功能加回來就算要自費也沒關係
ran02847 wrote:IONIQ5其實真的蠻高CP值的,理應更常見一點,可惜代理沒想認真賣 昨天業代突然通知有車到港, 排在前面的有人棄守,問我要不要接手。我突然幡然悔悟,為了保持IONIQ 5的稀有性及充電的方便性,以後不能再當特黑,要加入特粉的行列,大捧大推特斯拉,以後專黑Ioniq 5與南陽。ioniq 5的CP值的確很高, 但與MY比起來, 可黑的地方還真不少, 嘿~嘿~嘿~,以後慢慢道來。南陽更不用說,不用去黑它,它本身就夠黑的了。ioniq 5的CP值高但沒車可交也是枉然,等待期至少一年,這是ioniq 5的第一黑。不知各位特粉有沒有滿意?
砖家 wrote:2022年特斯拉在大陆地区卖出71万辆,其中Model Y 45万辆 然而,中國乘聯會數據顯示,比亞迪的 11 月電動車銷量達 22 萬 9942 輛,包括插電式混合動力汽車和純電動車,領先所有品牌,是去年同期的 3 倍,是特斯拉銷量的 2 倍多。