OBKrider不老騎士 wrote:
就騙不下去趕快閃人後(恕刪)
現在的FSD基本上就是騙人的大餅，
沒有5G就不可能有全自動駕駛。
要實現真正的自動駕駛, 必須要有完善無死角的5G環境,
單靠汽車自身的軟硬體, 絕不可能達成安全完善的全自動駕駛,
這也是馬斯克玩那麼久自駕始終停留在L2的原因,
因為沒有5G環境, 馬斯克也不敢把FSD升級到L4或L5。
但華為在大陸就極有可能達到且普及L4或L5的自駕。
push841592 wrote:
特斯拉在盡速擴大獨佔(恕刪)
分析一下這波浪能走多久。
現在特斯拉手持＂馬力＂與＂自駕＂這兩把大刀砍殺市場，所向披靡，
但中國有句諺語，長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上，
您用＂浪＂來比喻特斯拉，實在不是吉兆。
馬力再提升也有個盡頭，
當其它的動電車的馬力追趕上來，
當超強過剩的馬力不再是消費者追求的重點,
若自駕又陷在L2久久沒有進展（華為是個可怕的對手），
馬力與自駕這兩把大刀就要開始生銹,
若馬斯克又堅持保持萬年車款沒有新意,
那這波前浪可能就要死在沙灘上。
至於何時發生，光是看現代電動車發展的速度，我估計不用五年。
至於什麼充電站密度，里程等問題，
只要電動車多到一定的數量，這些都是小問題，五年內都可解決。
期望 Level-4 自駕的 DASUs,可留意 !
Mobileye表示 EyeQ Ultra的每秒運算效能達176萬億次，將可與特斯拉、NVIDIA
在高階運算車載晶片領域中一爭高下。EyeQ Ultra採用 5奈米製程，tsmc 代工
一個EyeQ Ultra與10個 EyeQ5晶片封裝在單一晶片中的效能相當，EyeQ Ultra 可同時擁有
優異的操控性能及晶片運算力，並可處理第四級（Level 4）自動駕駛的需求和應用，
也就是在特定條件下無需人力操控也能完成自動駕駛的指令。
EyeQ Ultra，預計在2023年底前投入生產，預期將為2025年推出的自動車，提供最先進、
性能最優異的自動駕駛系統所需的晶片效能。
2025 決戰年
不是說 Tesla FSD 不好,可台積電工藝能力太強,主導頂級自駕晶片設計
不解 Tesla HW4.0 為何硬是擁抱三星 7nm 的用意 ?
畢節望族後裔
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