t9996455 wrote:
我是覺得特斯拉的ap真的很厲害，就是其他車廠的acc，但是自駕我真的覺得還很久，我也無法確定會不會成功，所以馬斯克的目標是目標，如果想買特斯拉千萬不要對這有期待
這是在鬼扯什麼⋯
你沒有用過特斯拉EAP自動輔助導航駕駛吧！
超級方便的功能
一上交流道就啟動讓車自己開
一直自動開到下交流道後再由人接手就好
我出差時常一進交流道就讓天啊自己開進去
我就跟同事再車內討論開會
有夠方便的
對許多人包括我EAP已經是不能沒有的功能了
Cloudy Shiau wrote:
既然musk對自家TESLA子的自駕安全如此有信心
請TESLA宣布未來開啟自動輔助駕駛時
發生所有的意外事故
全部都由TESLA原廠買單賠償
這樣才叫[負責任]的車廠
其實跟負責不負責倒不是有最大關係，只要有商業利益，就值得負這個責任。老實說這就是保險罷了（雖然說起來讓人不舒服，但人命價錢是可以被定價的，就像其他的保險一樣）。定價最有可能會是『月費制』（可能會跟你月里程，居住地等等掛鉤），基本上就是保險費。而且 Tesla 有完全對車子資料的掌控，所以基本是穩賺不賠的生意。尤其是如果可以像Elon說得比人駕安全的話，那這個保險的定價將會比平常保險有絕對優勢。這樣把保險直接吃下來的好處就是對 FSD 的推廣有關鍵性的影響，所以對 Tesla 好處多多。我是覺得一定會發生。
其實在加州 Tesla 早就在做保險了，而且最新的OTA更新也開始有 Driver's Safety Score。只要沒有法規的問題，Tesla 會用傳統保險漸漸把客人推向 FSD。試想，如果『人駕』比『自動駕』的保險貴的話，有多少人願意用多多少錢，享受『人駕』的樂趣？抑或各國政府有沒有可能最後禁止『人駕』，因為不夠安全？
Cloudy Shiau wrote:
自駕系統既然是車廠設(恕刪)
我無意跟你爭論目前自駕發展現況，Elon吹牛也不是一天兩天的事了。但已現今大量資金湧入這個領域，跟AI/ML進步的速度來看，從技術上來說，自駕比人駕好幾乎是未來一定會發生的事情，只是唯一不確定什麼時候而已。我剛好也是在AI的領域，如果要說，我會說會在十年內，甚至於五年內就會發生。
現在阻擋自駕的原因，其實更多的是道德，現行法律跟產業eco system的問題。在法律道德上來說，比如車子前方有五個人，路旁有一個人，自駕軟體分析出來一定要做取捨，那它要選擇撞誰？其實這個問題在人駕也會發生，只是現在是演算法決定要怎麼做了。這些只要被釐清該怎麼做，就只剩下商業模型跟符不符合成本的問題。
因為駕駛時所有細節決定權在自駕這套系統，出事了是可以由系統商這邊「負責給錢」。但實際上是誰出錢，只要廠商掌握了unfair advantage，基本上就是一個穩賺不賠的生意。廠商可以用保險或其他的名目把這個成本轉嫁到消費者身上（本質上還是保險的生意）。Tesla FSD 新的訂閱模式或許就是要把保險包進去的前奏。
當然推進自駕系統本身就是一個極為複雜且困難的任務。但Elon 也不是第一次做這樣的事情了，從PayPal槓上銀行轉帳，SpaceX完全顛覆了發射火箭的商業模式，Tesla 在汽車跟能源方面搞上了傳統車廠，汽車代理與維修產業，石油公司，現在如果為了推動自駕去搞上保險業務，也不是不可能的事。就讓我們試目以待吧。
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