現在電動車市場還在成長, 把餅做大了之後, 市占率下降也不一定會賣比較少反而我覺得對傳統車廠的影響會比較大, 動作再不快點會有更多新的電動車廠進入市場Lucid Air 看來會把高級電動車的標準拉高, 後面賓士, BMW要進入的門檻就變高了畢竟里程, 加速這些數字是很直接的, 做不到就是差人家一截
純粹是在講Lucid 公司的未來性和定位它有著號稱比Tesla 更優異的產品本質和實力相當的技術能力光是Air 的性能、里程、造車工藝與設計看來也都比 Model S Plaid 高明當然財務是眼前最大問題不過當初 Tesla也是這樣一路走上來的我一直認為再過幾年當傳統車廠認真投產電車後Tesla 就不再會有電動車產品的優勢,而Lucid更像是一間準備周全才投入這個即將變成紅海戰場的全新電車公司,Tesla則是聰明的在產業尚是藍海時就跳進去搜刮市佔率的企業......let's see
以傳統車廠來說近期推出的電動車也只是把動力系統改成電力馬達輸出而已如果你還把Tesla 當作是車廠那可能太小看它了Tesla一直在新領域開新副本(老闆在其他公司做的事就不說了)光是自行打造晶片及超級電腦就不是其他車廠在做的事
RR5 wrote:純粹是在講Lucid(恕刪) 說傳統車廠開始發展電動車就能比下特斯拉,那是完全不了解特斯拉了,其它車廠現在還在硬體上掙扎,電動馬達,馬力,電池,特斯拉一開始就把這些當基礎,全力發展數位內容,有點像iPhone,其它手機還在容量幾G,處理器多快,相機解析度多少,iPhone直接配備市面上所能買到的最佳硬體,然後全力發展其內容及生態系。特斯拉也是,一開始上市的入門車,不囉唆,直接給你零百3~5秒的動力,500公里的續航力,齊全完備的主被動安全裝置,滿分的撞擊測試。光硬體其它車廠就還有得追,而特斯拉全力發展的是它的生態系:超級工廠,機器人造車,自行設計製作電池,設置超級充電站,發展車用晶片,投資超級電腦發展自動駕駛....etc.最近的AI day就是最好的例子,傳統車廠發表會,不外乎改改外形,提升點馬力扭力什麼的,特斯拉的改內裝,外形,設備,提升馬力等等都當尋常,不會特別拿來說嘴,更遑論隨時隨地軟體推播更新,線上診斷維修等,其它車廠可以驚天動地,大書特書的特異功能,特斯拉從未拿來發表,反而是發表車用晶片,超級電腦,以及基於自駕系統的機器人~有哪一家傳統車廠跟得上來的?說特斯拉就只是電動車,馬斯克應該會哭的,我記得他說,特斯拉不是車廠,是能源公司 ...................................不過,眼下在台灣,FSD依舊是個騙錢的玩意兒,千萬不要花那幾十萬當傻瓜~~
RR5 wrote:純粹是在講Lucid(恕刪) 但是,特斯拉最被砲的就是造車功力差,慘輸傳統車廠,直到最近大家才覺得比較正常,但還沒到好的階段Lucid是全新車廠,開發全新車型,又不一定做得出來,就算做出來也沒時間debug就要開賣了,那不是超可怕嗎?買來幫忙debug,怎會對這間有期待呢?好奇怪我是覺得要性能有特斯拉,要豪華有1A2B的造車工藝可以選,更何況Lucid的自駕軟體跟超充網路呢?豪華車經銷商都有據點可以蓋超充已經算很勉強了,Lucid呢?我是覺得Lucid太晚起步真的不太容易