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為什麼電動汽車的電池不能用月租型來計算?

其實以樓主的用車習慣(20年都開不到10萬公里),個人建議不用買車,有需要的時候再租車即可,如此可省下燃料稅、牌照稅、保險費、保養費用和租用車位費用。
有其它競爭者
台灣車廠先走出CKD模式再說吧
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
歐洲國家2030後陸續禁止汽油車
等那時候電車的市占率應該會直線上升,或許有機會..

目前電車的市占率還是很低,不管是維護或人力成本完全不符合,一定虧
Arthur0224 wrote:
以我的用車習慣,可能...(恕刪)

某些人講到中共換電池的方式,這方式看似不錯,可是中共的充電站也曾發生換到電量不夠或者沒有充滿電的電池可更換,所以更換式根本不切實際,以gogoro來說A的充電站沒充滿的電池很多,我可以把其它充電站充滿電的電池送過來,汽車的電池有可能這麼送嗎?可別忘了汽車的電池會比機車來得大,而且還有一點是充電不是幾分鐘就能充滿,在人多的城市,電動車市占率不用百分百,百分之五十就好,充電更換站最好能那麼多充滿電的電池可供替換,忘了說還有空間的問題,雙北根本沒那麼多空間建設更換站。

樓主我覺得你不如需要用車時,去租車比較划得來吧,十萬公里以我來說不到五年就達到了。
Arthur0224 wrote:
以我的用車習慣,可能20...(恕刪)


你是根本不適合買車的人
電池用租的, 以廠商而言, 也是估計一顆電池可以用例如8年的成本來計算月租費用, 因此便宜不到那邊去
這就跟FSD月租費一樣, 換算下來你一輛車買超過6年不換, FSD買斷還比較便宜
frogghoul wrote:
某些人講到中共換電池...(恕刪)

蔚來可以選擇電池租賃,可以換電也是可以充電的,多一個換電選擇,不急或者不方便的情況下可以選擇就近充電站,大陸現在充電站還是很密集的
Arthur0224 wrote:
以我的用車習慣,可能20年都開不到10萬公里,

二十年不到十萬?!
抓二十年跑九萬八好了
一年跑不到4900
這也太少了吧
樓主有沒有想過先不要煩惱電車電池有沒有月租
直接去長期租車就好,還可以一直換車開
真的端出月租費

也就是用量少的叫貴叫不公平

用量多的卯起來用

狂開Uber開到爽

然後炒得沒完

你說Tesla何苦淌這渾水
沒聽外國人說GOGORO得制度無法在它們國家執行嗎?
因為他們說電池會被偷走,而且汽車電池很難方便換吧!!
又占空間沒有幾個國家能行
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