clarkclark wrote:
小人物櫻木 wrote:
但今天政府突然把大家殺個措手不及,用「法規」這手段把TPC排除在CNS之外,Tesla只能進口CCS2規格的車輛,根本造成天下大亂!消費者、第三方業者、非特車廠、Tesla,四者皆輸!
TPC只限Tesla使用 → 拿這種限制到爆的規格當國家標準不會被公幹?
電動機車標準化 用那家?
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=5143246
不過先前日本有新聞
4大日系電動機車霸主聯手組交換電池聯盟
taiwan2008 wrote:
電動機車標準化 用那(恕刪)
先生,一篇報導能代表什麼?追一下後續進度好嗎?
怕你不會查,講結論給你聽:目前沒有公規換電,只有公規充電
可簡單參考此文:https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=5384400
GOGORO陣營最堅強,這是事實
光陽爛歸爛,也是有 ionex 3.0......
歐洲:
Piaggio 集團領銜,和 Yamaha、Honda 以及 KTM 聯手,組成歐洲換電聯盟。
日本:
2019 年時,日本四大摩托車廠 Yamaha、Honda、Kawasaki 和 Suzuki 就已經在日本組成電動機車換電聯盟。
btopia wrote:
不錯啊 以後只要一(恕刪)
老車主(TPC接頭),將來如果要使用Type 2接頭的目的地充電樁(慢充),可以用下面這種轉接頭
快充如果是特斯拉的充電樁會有雙槍設計 如果是公規CCS1的,本來就不能用
第三方充電站規格肯定還是走CCS1/CHAdeMO/J1772
所以對老車主來說,影響也不算太大
https://www.evchargeking.com/en/us-tesla-to-type-2-charging-cable-adapter-32a


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