烏龍奶微糖微冰 wrote:
特斯拉讓出歐洲電動車龍頭地位，第三季市占下跌 20%
特斯拉歐洲的表現好像不是如此，不過德國缺晶片是事實...
能不能追得上特斯拉這確實是很重要的一環
看標題不看內文？銷量基本上跟價格成反比，所謂"銷售冠軍"Zoe售價只有Model 3的一半啊...
VW ID.3我原本期望也很高，結果問題多到連德國人自己都看不下去，拍影片列舉22個問題
昨天還看到一個令我驚呆的消息，歐洲冬天這種嚴寒天氣，出門前利用壁充的電源預熱電池是再基本不過的事情，結果ID.3只能用(浪費)車輛自身電力去預熱電池，這種在Tesla車上你以為理所當然的事情，堂堂大車廠居然做成這副德性
Another situation the tests identified was that the ID.3 always uses the energy in its own battery pack to warm it up even if the car is still plugged into a power outlet or a charger.
https://insideevs.com/news/460193/nextmove-heat-pump-vw-id3-less-efficient/
除了車子，壁充也有問題，原本單相7.4kW的功率只有4kW
If that was not enough, Volkwagen is also replacing the ID Charger, its wallbox for the ID family. Produced by Elli, they also present a programming error that makes them charge in a single phase, with only 4 kW.
https://insideevs.com/news/451790/vw-id3-multiple-bugs-mind-the-explanation/
https://fb.me/TeslaHere｜TESLA知識家
小晨勃道尼 wrote:
等到電動車隨處可見才(恕刪)
在上個世紀，美國汽車工業由盛而衰，由世界屬一屬二，漸漸落到沒有國際競爭力的程度。
本世紀電動車的興起，帶給美國汽車另一個東山再起的機會。
其實如特斯拉這種電動車，剛開始起步的初期，生產成本高，妥善率也不佳，全球也惟有如美國這樣擁有廣大消費力的市場+愛國情懷，無條件的支持，才能存活、發展至今。（許多美國人當初花大錢買特斯拉是為表達支持美國、愛國的表現，而非特斯垃電動車，有多大的競爭力。）
猜測在各國家油車已定出落日條款的現在，電動車大電池研發也開始有商業生產條件，現在及未來，各汽車大廠也會開始大量投入電動車的研發及生產，特斯拉面臨的真正競爭才要開始呢？
猜測說不定再過個幾十年，美國政府又會再度使出國家力量，壓抑別的國家的電動車，用來保護自己國家品牌的電動車呢？
麒麟哥 wrote:
前四句說得對
同意，初期有bug很正常，但不要整天在那說「傳統車廠還沒發力，再等幾年就知道」這種笑話，實力差異巨大，Tesla還是每年在進步
電動車最重要的是續航里程，對應的就是電耗要低，其他車廠的電耗輸一拖拉庫我還沒說咧...
《Model X》電耗較Jaguar I-Pace優22%
《Model X》電耗較Audi e-tron和Jaguar I-Pace優23%和26%
《TESLA專題》Model X電耗較M-Benz EQC和Audi e-tron優10%和22%
MICHAELCUB81 wrote:
許多美國人當初花大錢買特斯拉是為表達支持美國、愛國的表現，而非特斯垃電動車，有多大的競爭力
各汽車大廠也會開始大量投入電動車的研發及生產，特斯拉面臨的真正競爭才要開始呢？
https://fb.me/TeslaHere｜TESLA知識家
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