gongcliff wrote:欸等等打檔桿跟方向燈(恕刪) 這張圖比較明顯,改成觸控之類的做在現在的滾輪周圍推論迴轉不會超過一圈 方向盤上的按鈕超過一圈會沒辦法使用,因為要換手,還會左右置換 所以超過一圈都會把重要的功能做到方向機柱上,避免這個問題 搞不好就像中控大螢幕、隱藏式門把、前行李箱一樣,帶動新車的設計流行
KaoSC wrote:第一次看到中央沒有放廠徽的方向盤,老實說沒啥質感哩。而且這種方向盤是認真的嗎?手動操作下很難用吧?當人人是李麥克嗎? 因為性能是類超跑了,就索性配個超跑方向盤囉我覺得他這樣的設計也很合理想開帥、開快的時候這方向盤很好用想慢慢開的時候就交給FSD,方向盤也就變得不是太重要
高階打Model S/X,中階打Model 3/Y優良美商思維,突破創新,完全跳脫傳統車廠商的框架,破繭而出,未來量肯定越走越大現在我關注的是,高階Model S/X,組裝品質、風噪胎噪抑制如何? 如果有大幅改善,德系車,皮就得繃緊了
十年河東 十年河西現在是電動車市場太小 傳統油車 市場大!所以不想投入等到電動車市場變最大的時候,傳統車廠 自然就投入了!最終還是看專利佈局。iphone 能強大 是因為「軟體」應用…如果現在的智慧型手機 如果只能打電話,傳簡訊,iphone也不會有那麼大的市場~~是他建立的基礎 並把一串軟體供應商 跟他綁在一起所有軟體出來 一定先在iphone上調校好…可是汽車 是封閉式…對於品牌 消費者是沒有那麼大的忠誠度。