cyberforce wrote:
在收費停車廠裡再增設(恕刪)
小弟我就是在台中市開停車場的業者，曾經真的也想過在自己的停車場裡面設立充電樁
設立兩格專用電車停車格搭配像迪卡儂那種充一分鐘一塊錢的充電樁，付費採用刷信用卡
一來可提供給電車使用，二來我自己的Ｍ3也可以順便充一下
但想到目前油車還是大多數，客滿時必定會被佔用，變成看得到吃不到
在現場無人化收費停車場內的專屬車格控管的確是麻煩了點，目前的系統還無法自動判斷是電車才給停
還是要靠民眾自己的公德心才有辦法，但身為停車業者看到客滿時卻有兩個車位不能給一般車停
想到那個停車格產值被浪費也是會覺得心痛啊...
所以最後就變成自己在停車場內裝一個220V的插頭，專門給自己的M3用旅充來充而已
KeithHuang wrote:
小弟我就是在台中市開停車場的業者，曾經真的也想過在自己的停車場裡面設立充電樁
設立兩格專用電車停車格搭配像迪卡儂那種充一分鐘一塊錢的充電樁，付費採用刷信用卡
一來可提供給電車使用，二來我自己的Ｍ3也可以順便充一下
但想到目前油車還是大多數，客滿時必定會被佔用，變成看得到吃不到
在現場無人化收費停車場內的專屬車格控管的確是麻煩了點，目前的系統還無法自動判斷是電車才給停
可以考慮在充電車位裝個智慧車柱，就固定一小時收70塊 (不管有沒有充電)。 也不用跟充電樁連線以度計費太麻煩了。
假設充電樁一小時可以充到9度電，比照特斯拉超充一度電7塊錢來算，加上停車費，一小時70塊差不多。
油車(或沒有要充電的電車)看到一小時70塊，自然就不會去停那個位置。真去停了，就算你賺到囉。
cyberforce wrote:
老大～
這根停車柱光架設費用就要二十萬，
如果不接電，每週要人換一次電池，遇到天候或光線就會影響辨識度，還要等專人來維修調整～～
這種停車柱在台北市路邊停車 ...今年已經打槍，之前的架設費已經付諸流水了～～～
如果還要加在個充電樁進去，一隻應該三十萬跑不掉～～
只要出問題一樣報修不完 .... 如：充一半當機...停車費與充電費怎麼算？
理想上應該是 車柱 + 具計費功能的充電器
目前相對低成本的做法大概就是 車柱 + 特斯拉家充(沒有計費功能的...但相對來說也很穩定不太會故障....有機會可以去各觀光景點飯店商場看一下特斯拉目的地充電，我覺得妥善率還挺高的)
純靠充電器計費會遇到車位被佔用的問題。包括油車佔用，或是電車停了不充電。
另外還有一招是，電車故意用龜速充電，比如說特斯拉明明車子可以用48A，但我故意把充電電流速度設成5A，一小時只充一度電，直接把充電車位當一般車位停，給你停個2~3天，這樣老實說對業者是更傷的。 還不如花點錢去弄個智慧車柱跟車位差異費率。
充一半當機這個要吵真的會沒完沒了。如果有的人純粹只是想佔用充電車位停車，就先插下去充電，人離開停車場後立刻App按下去停止充電，然後事後跟你說你充電樁有問題當機了，你也拿他沒辦法吧(無法收超時費)。
所以與其去弄那個有計費功能的充電樁，車牌辨識地鎖，還不如就裝個智慧車柱，收差異化的停車費就好。
也許一個說法是這個是VIP尊榮停車位，一小時70塊。 充電樁只是免費提供使用，想用就用。 如果想用卻發覺不能用，也不覺得有需要一小時花70塊停車體驗尊榮感，那請你即早把車開離VIP停車位吧 (有給你緩衝時間離場)。
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