keypower wrote:
那就看看他們的遠見拉(恕刪)
台灣福斯之前就以台灣充電環境不適合不想引進了啊，想賣電車又不想建置充電樁，還是早早退出台灣市場吧。
alphaelf wrote:
台灣福斯之前就以台灣(恕刪)
以後所有 歐洲車 + 美國車 (除了 Tesla) 的充電設備都相同
台灣也有專門充電公司在經營了,
各大車廠也不用自己經營, 而採合作模式,
感覺 充電環境大概還好吧, 至少會朝著 類似 歐美獨立充電公司去經營
裕電能源 ╳ YES!來電
華城電機(股票代號:1519) 是國內知名的重電機廠
tim2580 wrote:
看看那Tesla以外電動車精美的銷量，這些第三方充電服務商不知何年何月才會認真佈建高速直流充電站
地點不好找吧
1. 土地面積要夠大
2. 租金(或土地購置)成本要夠低
3. 交通要方便
4. 等充電的時候要有設施可以打發時間(吃關東煮、尿尿)
5. 潛在客群常出沒或必經
目前能想到的大概就是 高速公路休息站 近交流道有超商 的地點比較可行
能在這兩個地點設，即便一度點收個10塊錢應該都會有不少生意上門
華城在內湖的那個站點也只有符合4一點而已，但星巴克消費也是有點偏貴 5的話有點勉強，頂多就是住那區或在內科上班的
所以她也不敢全部車位都設超充 (應該會賠死吧)
tim2580 wrote:
目前第三方直流充電僅能提供Chademo給Tesla使用，功率不高又要備轉接頭...
說實話除非這些地點相對偏僻，不然實在不會選擇相對慢的直流充電
CHAdeMO轉特斯拉可以跑到50kW，不會輸特斯拉自己的城市超充 (58kW)太多
如果附近有7-11或是大賣場可以順便耗點時間的，還是很實用，有利可圖的
First VW ID.4 Expected To Arrive In U.S. December 17-24
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