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特斯拉台灣車主突破七千名!九月交車熱潮未歇,今年在台銷量可望成長 50%

vidalai wrote:
比較期待超充收費,平常上班都會在家裏充,在意的是假日旅行超充要排隊,收費絕對可以減少排隊時間

雖然說使用者收費沒什麼問題,但收費不會造成反彈嗎?
(認真好奇 )
威力江 wrote:
雖然說使用者收費沒什(恕刪)



你是指加油加300元嗎?
風花雪 wrote:
在歐美特斯拉是環保象...(恕刪)


有同感

身為特斯拉車主,有時候覺的「豪華車」這個稱謂是誤會特斯拉以及特斯拉車主。

特斯拉就是科技產品,不存在豪華與否就跟Iphone一樣,賣比較好的科技產品。

傳統渲染文化運用在傳統車廠有用,在特斯拉的族群上,會比較不一樣
往返700公里超過、除非當地可充電?不知道對嗎?
JL wrote:



妳確定妳說的...(恕刪)
路上看到越來越多了
以前是看到Model X和Model S最多
現在Model 3有夠多,應該衝擊了不少雙B的市場
dawancoconut wrote:
路上看到越來越多了以(恕刪)

C300不考慮,太多水貨
之前也準備買G20或是G30
試駕過320, 520以及Model 3後考慮維修成本跟價差,以及加速性能還有接下來的G系列的水貨大軍
決定還是趁還有貨物稅優惠買Model 3 LR
當我跟BMW業務回答我的決定,他嘆口氣說"又一台被搶走了"
威力江 wrote:
雖然說使用者收費沒什...(恕刪)

買model3 五個月20000km,一個月平均行駛4000公里,用電費用550元左右/月(時間電錶)偶爾超充,以前開福特MAV/個月油費超過1萬元。
上下班路上有超充站,但都懶的去,雖然免費但用時間換金錢不划算!
所以以我的用車習慣是假日旅行才會用到超級充電站,如果能不排隊,就算1度電9元我都願意用金錢換時間。

附上8月電費單
湯唯 wrote:
往返700公里超過、除非當地可充電?不知道對嗎?



當然不對
西部高速公路旁就有好幾個超充站
根本不用擔心目的地有沒有充電器
有就算撿到的

東部蘇花旁的台泥達卡休息站
也有超充站,不用特地去找啊⋯⋯

相關資訊請參考特斯拉官網
或是 app PlugShare
威力江 wrote:
認真問 安捏有算多嗎(恕刪)

Model 3熱銷的程度真的很誇張
過往Tesla還沒進台灣的時候
台北台中少量的Model S,如果當街碰到比碰到牛馬還幸運
(想當初還在P90、P90D)

時至今日,Model 3用這種殺到爆的價格闖進台灣
真的是一舉突破多數人的心防
雖然特斯拉內裝用料很差,滿滿硬塑膠跟質感不好的飾版
但先前已經創造出「Tesla=高級電動車」的印象了(也許有人說特斯拉哪來的高級,這句話我也同意,但每個人身邊應該都有那種叫UBER搭到特斯拉就必須打開分享一下的那種人,在他們眼中特斯拉就是超屌的車)
今天Model 3只賣100多萬,大家瘋狂買也算料得到
這牌子已經不再稀有,取而代之是滿街跑的電動車
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