風花雪 wrote:在歐美特斯拉是環保象...(恕刪) 有同感身為特斯拉車主,有時候覺的「豪華車」這個稱謂是誤會特斯拉以及特斯拉車主。特斯拉就是科技產品,不存在豪華與否就跟Iphone一樣,賣比較好的科技產品。傳統渲染文化運用在傳統車廠有用,在特斯拉的族群上,會比較不一樣
dawancoconut wrote:路上看到越來越多了以(恕刪) C300不考慮,太多水貨之前也準備買G20或是G30試駕過320, 520以及Model 3後考慮維修成本跟價差,以及加速性能還有接下來的G系列的水貨大軍決定還是趁還有貨物稅優惠買Model 3 LR當我跟BMW業務回答我的決定,他嘆口氣說"又一台被搶走了"
威力江 wrote:雖然說使用者收費沒什...(恕刪) 買model3 五個月20000km,一個月平均行駛4000公里,用電費用550元左右/月(時間電錶)偶爾超充,以前開福特MAV/個月油費超過1萬元。上下班路上有超充站,但都懶的去,雖然免費但用時間換金錢不划算!所以以我的用車習慣是假日旅行才會用到超級充電站,如果能不排隊,就算1度電9元我都願意用金錢換時間。附上8月電費單
湯唯 wrote:往返700公里超過、除非當地可充電?不知道對嗎? 嗯當然不對西部高速公路旁就有好幾個超充站根本不用擔心目的地有沒有充電器有就算撿到的東部蘇花旁的台泥達卡休息站也有超充站,不用特地去找啊⋯⋯相關資訊請參考特斯拉官網或是 app PlugShare
威力江 wrote:認真問 安捏有算多嗎(恕刪) Model 3熱銷的程度真的很誇張過往Tesla還沒進台灣的時候台北台中少量的Model S,如果當街碰到比碰到牛馬還幸運(想當初還在P90、P90D)時至今日,Model 3用這種殺到爆的價格闖進台灣真的是一舉突破多數人的心防雖然特斯拉內裝用料很差,滿滿硬塑膠跟質感不好的飾版但先前已經創造出「Tesla=高級電動車」的印象了(也許有人說特斯拉哪來的高級,這句話我也同意,但每個人身邊應該都有那種叫UBER搭到特斯拉就必須打開分享一下的那種人,在他們眼中特斯拉就是超屌的車)今天Model 3只賣100多萬,大家瘋狂買也算料得到這牌子已經不再稀有,取而代之是滿街跑的電動車