jackyla wrote:
很多人都故意少算一個非常重要的關鍵因素，那就是煉油的碳排放及污染，完全視之不存在，才有所謂油電車比純電車碳排放還來的低的錯覺(恕刪)
大大專業，雖然現在的機油壽命都很長，四五公升可以用到萬公里，但確實保養也是一個碳排量。
煉油與運輸油也是。都是沒列入的碳排足跡而只有計算車子行駛中的排碳量。
目前中國進口的原油佔比超過7成，而這7成當中的一半，也就是35%左右是被車子給用掉的。最最最理想的狀況是，如果這35%的內燃機都換成電動車，哪中國對海外能源的依賴程度可以降低35%，這是一個很可怕的數字。
當然，這在20年之內都不大會發生，但也有人會說，就算車不燒油，能源一樣需要進口，但原油是天然物資，是礦，自己種不出來的，但是電是可以有很多方法的，天然氣、燒煤（中國本來就是煤炭大國）、核能、水力（三峽大壩）、風力、太陽能，有很多不同的方式可以產生電，但油就只有一種.....
所以我一直不懂為什麼台灣都沒有人重視這件事，然後把接下來的能源計畫壓寶在進口的天然氣上面，所有國家都想盡辦法要降低對進口能源的依賴，然後順便減碳，但我們好像沒考慮這麼多。
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