TheATeam wrote:
跟進只是作作樣子 (恕刪)
微微55 wrote:
嗯~所以特斯拉不是跟...(恕刪)
微微55 wrote:
嗯~所以特斯拉不是跟(恕刪)
TheATeam wrote:
所以這些車廠也開始走(恕刪)
max98111 wrote:
Pana和tsla的giga...(恕刪)
TheATeam wrote:
慢慢等吧 光有平台沒屁用, 電池不自己開發製造受制於人還是走油車零組件外包的老路很難
競爭, 再來完全沒有類似超級充電站設施規劃, 是否真心想開發電車市場讓人強烈懷疑, 賣少
少金字塔尖端客戶做做企業形象騙騙小孩還OK, 這還只是硬體, 軟體實力就差更遠了, 你讓我
感覺好像看到iphone推出時的Nokia粉, 巴望Nokia快快推出一款能競爭的機子, 對此, 只能說
good luck, 你繼續用力的黑特斯拉黑到他倒, OK? (恕刪)
TheATeam wrote:
還有一個很重要的問題, 就算VW出了 ID3在台灣賣, 要環島要去哪裡充電?
要花多久時間? 你能回答嗎? (恕刪)
微微55 wrote:
你中文是不是不太好 (恕刪)
微微55 wrote:
成本?這問題留給車廠煩惱啊 買車的擔心他們成本幹嘛
2025年VAG自己講了一半車型要電動化 就等著看你說人家是不是真的有心要做電動車啊
TheATeam wrote:
挖, 一下打了那麼多, 我沒說PPE不好, 你可以回頭再看一次,
我最多只是對你PPE的滿心期待潑了冷水, 是基於我個人的觀察
沒人希望看到Tesla一家獨大, 也希望傳統車廠能硬起來給消費者
多一點選擇, 市場才會健康. 只是到目前為止, 只有失望. 一直以來,
傳統車廠也出了不少電車, 但是都把電能驅動車當小媳婦, 規格性能馬馬虎虎
呼攏一下, 總比自家生產的油車矮了一截, 目的只是為了應付排汙交易法規
的compliance car. 開始時, 真正認真開發電動專用平台的只有BMW i3, Nissan Leaf,
GM Bolt. 這些充其量只能當上下班代步車, 根本看不到長途充電的基礎設施規劃. 到
現在還是沒有, 我也沒說只有特斯拉才能設快充, 但你無法否認, 只有特斯拉認真的在幹,
歐美DC快充還有第三方的Ionity/EV Go/Electric America(這個算VAG, 作弊被罰吐錢投資),
台灣的在哪裡? 你自己只用電車上下班不考慮長途旅行環島, 不在乎快充, 說的好像一個人
就可以頂起整個台灣市場, 到頭來, 這些車廠還是希望你繼續賺你買油車保養的錢, 像毒癮
一樣戒不掉
特斯拉的Autopilot 1是用Mobileye的方案, 但是為什麼會換成NVidia的硬體, V3又換
成自家的硬體, 很簡單, 沒一家能提供符合需求, 開發自駕的出發點設計理念不同,
加上Tesla一直以來就是要走垂直整合的路, 換掉Mobileye, NVidia不令人意外,
合作的車廠, 還是走外包老路有什麼用什麼, 被牽著鼻子走, 用HD map的自駕,
以台灣的市場規模, 遙不可及, Waymo現在也只能在Arizona的二級城市玩玩自駕,
Mobileye也只能在耶路撒冷玩玩Demo, 要推廣路還很遙遠,你硬要掰拿來比較,
建議你還是好好做些功課
說回電池, 你又只是看表面, 是特斯拉除了中國大陸是用松下電池芯, 不同的是,
在自家工廠的設備生產,甚至鋰電池關鍵原料鈷也是特斯拉自行簽約獲取, 為了保證不會
供貨短缺, 比起其他車廠時不時傳出缺料減產的新聞, 交車數量目標砍半, 打醬油跑龍套
的心態, 誠意在哪? 還把缺貨原因怪罪在特斯拉收購自動化生產設備商Grohmann
Engineering, 真是可笑. 那些說Tesla海量燒錢很快就倒的現在臉都腫的跟大餅一樣
你一直貼標籤說我是特粉, 我也不否認, 但是個會劈腿的特粉, 一年多前就訂了Taycan,
以為Porsche對車的輕量化總是有一套, 但是最後還是被他的車重續航力嚇到,
只有謝謝再連絡等下一代吧
VAG 說的話你當聖旨啊? 它們說它們的柴油車排氣沒毒, 還拿活生生的猴子關在籠子裡
讓他們聞柴油廢氣, 你也相信?!
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