如果特斯拉可以加油<電油車?> (第2頁)

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樓主

2020-01-29 20:37

先感謝參與討論的大大們，本來想一一回覆，但覺得重複的話會太多，沒啥意思

一直以來就對特斯拉很感興趣，也關注很久了，只是自己用車一年不到一萬公里，比較適合一般油車。
相信多數人對於純電車望之卻步的一大因素就是 "充電" 衍生出來的里程焦慮及困擾，畢竟加個油不用5分鐘就能解決，而充電所需要的時間可長多了，更不用說充電站跟加油站的密集程度差異。所以才會熊熊想到，如果官方能考量到這點，增設一個發電引擎，配掛小小油箱，讓萬一臨時找不到充電站，或是沒有足夠時間等待的車主有加油輔助充電的選擇，應該是更趨完美! 只是零排碳就破功了~ sorry

感謝要夢跟 philipswu308 兩位大大提供的資訊，確實BMW的 i3 REX 就是我想像中的模式。 rock

alphaelf

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12樓

2020-01-29 20:40

1000.520 wrote:
先感謝參與討論的大大(恕刪)

I3 rex 沒記錯的話已經沒在生產了⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

1000.520

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樓主

2020-01-29 20:42

alphaelf wrote:
I3 rex 沒記錯(恕刪)

是的~ 剛爬文有注意到，確實已經停產囉!
只是我天真的以為想到了一個解決里程焦慮的好辦法，原來早有這模式的產品問世~ sorry

alphaelf

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14樓

2020-01-29 20:57

1000.520 wrote:
是的~ 剛爬文有注意(恕刪)

Rex 也沒辦法做到真正意義的增程，速度與里程限制都很大。隨著電池的技術與價格的降低，這種作法就顯得很多餘了。且兩套設備在車上。保養與價格上都增加更多成本。

Tesla在台灣佈建的充電站跟電池里程數，已經夠車主使用了。要環島要登山什麼的都不是太大問題。

當然如果年里程數太低，電動車是無法達到省錢的目的。除非對新能源車有興趣再選擇吧。

三角鐵

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15樓

2020-01-29 21:34

1000.520 wrote:
突然有個想法...如(恕刪)

特斯拉續航力400~500+的能力要開到沒電也是不容易

SBAAK

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16樓

2020-01-29 21:37

樓主...不知道您在想什麼...?
帶個油箱要幹嘛呢? 純電動車是沒有 "引擎" 的啊~
電動車動力是靠馬達驅動的...
您要把汽油用在哪...?

Barat

Barat
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17樓

2020-01-29 21:44

philipswu308 wrote:
是有這樣的產品,其實(恕刪)

有一個地方有點問題
phev可以使用engine進行直接驅動車輪
而i3 rex是reev，只能作為發電機使用，不能驅動輪，在高速公路巡航的時候效率異常低下

phev最大的問題在於增程器功率一般很低，以及內燃機效率不高，有點一條龍，沒電一條蟲，使用差異大體驗不好。

MmxWu

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18樓

2020-01-29 22:07

樓主老實說這是您自己的預想
我目前認識的車主說實際開起來
很多社區已經可以裝充電設施
特殊節日沒聊到,但在日常上下班都沒有這種問題

製造車輛不是一兩億就可以做出來的
更何況是業界都沒什麼人在做的純電動車
你認為它能在世界大賣原廠會沒想過這種問題嗎...

studio

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19樓

2020-01-29 22:51

帶一台有220v的發電機不是更快...... 麻煩的充電
等下次氫氣車跟加氣站普及後
再來考慮
特斯拉就先放一旁吧

港都狼仔

港都狼仔
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20樓

2020-01-30 0:14

國外公車有一種柴電混和動力，柴油引擎帶動發電機，供電給車輪驅動馬達，多的電用電池存起來，電池滿時或只能用電行進時(考量空污的地方)引擎熄火只吃電池，好處是柴油引擎熱效率高，引擎定速發電燃油消耗較經濟，缺點是零組件太多，很難塞在小車裡面