【含中文資訊】把六款電動車開到電池乾掉｜carwow (第2頁)

800分

11樓

2020-01-24 13:20

沒錯！
但應該說kia比較接近官方宣稱。

電池重量的平衡是重要的關鍵之一。

當然我覺得特斯拉的時速表太準也是可惜的地方，每增加10 mil在高速的時候差異可是很大的。

好險台灣沒有那麼冷⋯⋯

sagatgod wrote:

你這結論有邏輯問...(恕刪)

800分

12樓

2020-01-24 13:20

沒錯！
但應該說kia比較接近官方宣稱。

電池重量的平衡是重要的關鍵之一。

當然我覺得特斯拉的時速表太準也是可惜的地方，每增加10 mil在高速的時候差異可是很大的。

好險台灣沒有那麼冷⋯⋯

sagatgod wrote:

你這結論有邏輯問...(恕刪)

800分

13樓

2020-01-24 13:20

沒錯！
但應該說kia比較接近官方宣稱。

電池重量的平衡是重要的關鍵之一。

當然我覺得特斯拉的時速表太準也是可惜的地方，每增加10 mil在高速的時候差異可是很大的。

好險台灣沒有那麼冷⋯⋯

9106分

14樓

2020-01-25 19:24

賈斯懷特 wrote:
相信已經有人看過carwow...(恕刪)

特斯拉真的猛

亮哥+

21325分

15樓

2022-01-10 11:12

sagatgod wrote:
你這結論有邏輯問題

論電池效率，KIA贏過特斯拉，不是什麼「僅次於」特斯拉

E-Niro只有62kWh的電池，但卻能達到90%的官方宣稱里程，跟有75kWh的Model 3有很接近的實際里程

我覺得你的邏輯也不無問題....?
如果KIA電池從62kWh加大到75kWh,勢必車重會增加不少,這會降低同耗電量時的可跑哩程....所以和特斯拉相比誰一誰二?在沒有實測前很難論斷.據此說KIA贏過特斯拉,太過武斷.

stish

493分

16樓

2022-01-10 11:17

sagatgod wrote:
你這結論有邏輯問題論...(恕刪)

KIA那台那麼小不是一個級別的