壁充與旅充該如何選擇-特斯拉下訂後的第一個選擇障礙 (第2頁)

eoskiss

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樓主

2020-01-05 23:57

recyko wrote:請問基隆往墾丁一趟能直達嗎？

充電行程該如何安排？

可以!
如果你5個小時車程中間也不想上廁所!
那就到墾丁凱撒過夜時再充電吧! (或是其他可充電的民宿)
我的model 3 LR版本
真真實實用75度電跑了554公里(LR版本電池容量75度電)

但我不是一次把電池用到底跑完的
因為這對電池的健康度是有影響的!
開電動車有些觀念要改變
就像你不會問馬拉松選手: 請問你42.195公里可以一路跑完中間不喝水嗎?
馬拉松選手心想, 我可以是可以, 但我不想這麼做, 傷身體啊!
我中間撇個條上個廁所都比你快!

alphaelf wrote:苗栗、嘉義、台南都適合中途補電，以方便性的話應該是嘉義最方便，下交流道就到超充站了。

沒錯! 目前嘉義超充是最適合南北長途補電上廁所的!
因為它距離交流道近, 幾乎不耽誤行程!

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JL

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12樓

2020-01-06 0:03

eoskiss wrote:
可以!如果你5個小時(恕刪)

嗯
您太厲害了👍！
我載家人的時候，才跑出15xWh/km
自己一個人，靠右腳，都是 200Wh/km

godblessyou

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13樓

2020-01-06 0:10

選擇旅充還是壁充?

小孩才做選擇~

當然是在家用壁充，出門帶旅充 ....

連幾百塊美金都斤斤計較......不建議買純電車，買油車比較省。

等過陣子純電車夠多了，到時候2022年牌照稅開徵起來爽呼呼的呢~

入門款每年繳11230，中階繳28220，最高階的要繳到46127呢

祝好運~

忘了說了，純電車算是消耗品，你可以去打聽看看大電池要換要多少錢~

原廠電池保固很有趣，八年16萬公里，保證70%以上。

短程版大概八十萬起跳，原廠設定當初產品設定保充1500次，一天一次大概撐四到五年

以最大里程計算1500次大概可以跑近八十萬公里，但這只是理論上。

實務上原廠認定你大概16萬公里就要隨時準備換大電池，

原廠也認定平均而言你開十六萬公里大概只會剩下70%電池健康度!!

你認為70%電池可以有七成的里程嗎，傻了，你手機電池健康度剩70%的時候你看看還能用多久

蘋果手機保固認定是80%以下就可以換新了，這代表低於80%之後實際使用經驗不會太美好。

有空可以看這篇，在美國model3長程版換新電池大概要快150萬台幣。

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=4917526

一周一次加上物理極限大概十年左右就要換一次~

可以想見高牌照稅+高額電池費用，二手價應該很有趣~

基本上只有八年十六萬公里內有價，超過的應該沒人敢買。

甚至可以說純電車只建議買新車

還有大家不是都知道充電越快越傷電池，怎麼到車上就視而不見？

超充本身就是以損耗電池壽命來換取充電速度。當然你要選擇信仰我也沒意見，反正到時候花150萬要為信仰充值的時候，記得當初信仰，愉快的充值下去。

一年開超過兩萬公里的不建議買純電車。

養純電車就是養那顆電池，沒換之前好像便宜，但是電池掛了你就被強制換車，所以實際上攤下來每年的養車費也很高。

eoskiss

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樓主

2020-01-06 0:17

JL wrote:
我載家人的時候，才跑出15xWh/km
自己一個人，靠右腳，都是 200Wh/km

哈! tesla很有趣
很多車友都是自己開比較耗電
載家人車子重了一兩百公斤反而省電
可見關鍵在右腳
可以參考一下我另一篇拙作: 電動車的省電駕駛秘技

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麒麟哥

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15樓

2020-01-06 0:40

godblessyou wrote:
選擇旅充還是壁充?小(恕刪)

我之前開油電現在考量過後開MODEL3

TOYOTA的油電車用鎳氫電池
電池小循環次數高
加上鎳氫電池本身耐用度沒鋰電池好
可能7-8年或15-20萬會壞
(當初原廠標榜與車同壽，不過目前不提了)

特斯拉用的是鋰電池
耐用度很好多
電池大代表循環次數低
加上電池的溫控做得很好(TOYOTA油電只用風扇散熱)
我不認為10年就會壞
甚至我認為基本上是真的與車同壽
不過10年後續航里程可能只有新車的80-85%
這是我的想法~

godblessyou

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16樓

2020-01-06 0:54

麒麟哥 wrote:
我之前開油電現在考量(恕刪)

恩~ 買了就買了，不用想那麼多了

以後可以來分享後續的保養及結果。

我只能說祝好運~

chen_khwa

chen_khwa
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17樓

2020-01-06 4:14

eoskiss wrote:
前一陣子的文章介紹了(恕刪)

好文章感謝分享！
加分

^-^

bluezoo

bluezoo
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28分

18樓

2020-01-06 9:37

godblessyou wrote:
選擇旅充還是壁充?小...(恕刪)

引用2016年的文章?
你那裡趕快all in 2207等到2020年會漲到快700喔.
想嗆人資訊也麻煩更新一下好嗎?
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5826488

alphaelf

alphaelf
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19樓

2020-01-06 9:48

bluezoo wrote:
引用2016年的文章(恕刪)

他那個整篇只有稅的部分是正確的，其他通篇都是錯誤的廢文，連吐槽都懶了⋯⋯⋯⋯

godblessyou

godblessyou
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20樓

2020-01-06 9:50

bluezoo wrote:
引用2016年的文章(恕刪)

不錯啊，等你換的時候實際多少在說吧~

充電電池幾乎都死雞價，你看國際牌的充電電池就是賣那個價，能賣一百誰會賣你五十

全世界都在缺充電電池~ 電池價格多少大概都能推估出來。

model3現在也才剛賣兩三年而已，樓上網文也只是說美國網友回報，我還住月球的隔壁鄰居說勒，這種還能當依據我也是醉了。馬路消息也能當真，原價多少也不知道，也許是保固內的特價或是推廣價，任何可能都有~ 畢竟現在還是特斯拉在搶市佔率的時候，但最大的可能是假的。

等過八年後你就知道到底多少了~

網路上查的到新聞最真的大概就這個了，人家是電池模組化，一個模組多少，合理，但是一台車的電池系統好像不只一個模組! 光model 3就四組起跳，人家還是引用馬克斯自己的Twitter的文，比樓上被當聖典引用不知名美國網友回報準多了。而且新聞提到的價格只是純電池的成本，還有其他成本灌下去你覺得會是多少?

https://kknews.cc/zh-tw/car/9go4rb8.html

至於你說電池以後會便宜，人家老董賣信仰的知道嗎，不這麼說你怎麼有夢

實際上你可以去查查充電電池，十年前的充電電池價格與現在的價格差多少

都是老技術~

老話一句，現在還沒過八年你怎麼吹都是對的，吵這個也沒用，你要選擇馬克斯信仰我也沒意見，反正到時候花上百萬要為信仰充值的時候，記得當初信仰，愉快的充值下去。

每年都有新電池技術出來，實際運行的就那一兩種而已，不炒個夢怎麼增資。

每次看網路到提到特斯拉好像就神起來了，電池多猛多猛~

實際購車還是要回歸現實面，人家馬克斯大老闆自己認證目前的電池只能保證1500次充電循環

你還在聽信網路謠言~ 信仰充值超過一百分阿，超過大老闆的認證。

當然如果你了解目前基本狀況後，審慎評估後仍能負擔，那就可以購買，如果是聽信目前無法證實的信仰而購買，那就要有心理準備，現實可能是與你想像的有落差。

事實上要解決這種疑問最簡單的方式，就是請特斯拉的業務直接叫保養廠把電池組的價格秀出來，拍照上傳當證據就可以了，馬上一翻兩瞪眼，或是官方直接公布電池模組與整個電池系統目前的價格，可是辦不到，其中的原因不用我說了。