等有試乘車時去試駕看看吧,你會發現充電樁那些都不會是問題因為,Tesla加速貼背感是種很可怕的迷幻藥,會讓人不顧一切就是想一嘗再嘗。開過Tesla後再回去開油車的感覺,就像是跟石原聰美約會一天後,回到家見到自己老婆的感覺一樣
btopia worte:com119 worte...(恕刪) 3的電池是全新的設計,跟S與X不一樣預估比較有利於多次使用超充如果,長期使用超充有這樣的問題Tesla的總銷售量絕對不會那麼誇張排隊的情形相信也不會有。網路資訊很發達,尤其是多數買Tesla的車主不可能不會上網用智慧手機
human0505 worte:原本以為一度超充收5元的,現在收9元真的會滅火…(恕刪) 家裡不能充電的話,光靠一度九元的超充,對高里程的用戶是划不來的。這樣每公里的費用比Prius PHV還高不少,而且開個兩百多公里就要進超充一次。台灣特斯拉目前是把車價壓低去吸引更多人買,超充電費可能還會再調高,維修服務一直在走下坡還沒看到底,要不要跳入這個坑就需要好好想想。
stuart33 worte:家裡不能充電的話,光...(恕刪) 現在都只能買長程版的狀況來看正常速度行駛電動車輛 超過350公里後再行充電是可行的!另超級充電費用還未完全確定 但比家用電還貴是一定的買M3的車主對於經濟掌控都比較精算 m3車價便宜 能自家充電能省下更多的充電費用 要長途旅行才花錢使用超級充電 這也符合馬斯克的理念m3全程使用超級充電 經濟效益的確不如PHV 甚至傳統非插電式油電車然後還有里程恐懼 不如買油電車或插電式好!!其實已經有在開油電車的朋友對於入門電動車比較快決定但對於開油車的朋友會考慮稍多 也許循序漸進會比較好油電車也許是過渡時期產品 但可以好好的體驗馬達效率與耐用性的考驗通盤考慮所有使用環境成本後 再來決定是否進入電動車世界!