ryankevwes wrote:
非電動車起家的Nissan...(恕刪)
Tesla算是新興的汽車公司（雖然也成立好幾年了）
資金應該沒有Nissan多吧...不清楚
ryankevwes wrote:
非電動車起家的Nis...(恕刪)
問題是leaf續航力不足啊（實驗數據400實際是跑不到）！ 車是不錯的 充電站不足一樣只能待在都市
你認為裕隆開始做快速充電站了嗎？ 電動車的行駛距離滿重要的 攸關實用性。無法在快速充電後再移動！不然leaf是一台很不錯的車。日本leaf就超棒 一千多個快速充電站 想去哪就去哪！
pocky87 wrote:
只有車體的瑕疵？意思不是差不多嗎
我又仔細讀了那個截圖。他的確有提到Model 3除了車體還有其他的瑕疵。但是他們用的數據如何得到以及得到的方式沒有仔細解釋，所以只能參考。
可是我可以想像為什麼。
譬如說，我上個月剛交了一台。油漆有些許刮痕，車門踏板有凹一個小洞。昨天去處理好了，這會算在What Car的50%一部分。
我還有一台兩年半前交的。同樣交車時車體有些需要處理的，但是開了兩年半都沒其他問題(直到今天去換黃化的大燈)。但是因為交車時不完美，這也算在那50%的數據。
所以說，妥善率的定義為何？可能需要時間以及問題範圍更詳細的定義。譬如說交車之後一年之間需回廠幾次處理問題。
其他要考量的的是特斯拉的軟體持續在更新。有時有臭蟲但是下次更新可能就好了。Nissan Leaf電腦介面出廠後就鎖定了。兩種型態是不同的。也許Leaf介面都沒臭蟲但是也不會有新功能。一樣的，如果你問我有沒有過介面的問題是有的，這也算在50%裏面，但是我有信心不久之後更新會修好。目前最新的軟體實在看不到有什麼問題。
最後個人的感覺是這兩年來需要回廠處理的問題大大大少於目前另一台賓士或之前的BMW。
我可以想像在沒有接觸過電動車有看到這些負面報導的擔憂。我個人兩年多後的結論是好處大大多於壞處。現在買車要考慮油車很難了。
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