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為何大降價?準備賣股份給陸資嗎

四葉酢漿草 wrote:
以特斯拉現在在電動車...(恕刪)

你的腦才燒壞了吧?
這樣也能扯政治⋯⋯、好好討論一件事情對你來說有障礙嗎
有嗎?不如滾
在節能環保的趨勢下
使用電動車已經是趨勢
而政府該做的就是提供民眾
穩定,便宜又環保的電
至於燒媒燒天然氣
就很不環保了

cross R wrote:
最近Tesla大降...(恕刪)


玩"膽小鬼"的遊戲吧,殺得讓內燃機汽車大廠們措手不及,又不能不玩電動車。
Lahtinen wrote:
玩"膽小鬼"的遊戲吧,殺得讓內燃機汽車大廠們措手不及,又不能不玩電動車。


是反過來 傳統車商進化的太快 這也是之前我很CARE 特斯拉的產能跟手上現金的原因

在老車商沒反應的時候 快速拿下市場 就是規格的制訂者 時間過了 就是過了 HTC就是個例子

其次 特斯拉有什麼讓傳統車商無法超前的『專利』嗎???




cross R wrote:
有人說明顯是搶市佔、有人說是為了其它傳統車廠即將加入電車戰場的策略、有人說因為產能即將增加、成本降低。...(恕刪)


Rav4這次價格開得很有競爭力,應該是Toyota為了賣給台灣企業做準備

1000K wrote:
Rav4這次價格開...(恕刪)


假帳號~打廣告打過頭了吧~

是夠了沒?

看一下這裡什麼區好嗎!

steven5201314 wrote:
TESLA的戰略其實很簡單;

一開始獨霸市場一枝獨秀奇貨可居
等將各大車廠看超高獲利眼紅被吸引進來
準備推出新車時再一次大降價殺個措手不及
而大降價正中各大車廠的要害
因為各大車廠的電動新車報價就很尷尬
開太低打到自己原有汽油車;開太高跟TESLA沒有競爭力

畢竟TESLA的強項是技術
只要技術走在前頭,TESLA不怕有對手

但是造車品質及造車速度一定比不過其他大廠
所以TESLA的謀略就是先將各大廠吸引進來
打成重傷爭取喘息的空間
因為造車品質跟造車速度是需要時間經驗累積的.............(恕刪)
原來還有這背後的隱藏動機與謀略,謝謝分享~

goethe0214 wrote:
Tesla真要賺錢的話,就學Intel inside.把它的電池管理系統及電池充電系統授權給其他車廠使用就可以了,一台車收個一千美元的權利金,應該會是最高獲利車廠。



個人認為
Tesla 的技術優勢不在硬體!
Tesla 的技術優勢不在硬體!
Tesla 的技術優勢不在硬體!
況且硬體的電子設備,只會越來越便宜!
不過就算只靠硬體,特斯拉也已經讓傳統車廠難堪
二月的新聞
Model 3的成本,已經讓Porsche, Audi 重新調整PPE平台
這次出手降價,真的會讓其它車廠很痛!
不就是現在市場上一枝獨秀
沒有其他車廠推出量產車出來賣
之前貴到買特斯拉就是身分象徵
比開雙B還要高一階.買一個潮買一個身分
真的不騙各位.信義區的妹仔.看雙B真的是麻木無感
至少我妹妹+老婆都說.
看雙B就像是看神A一樣
視覺腦海無留下任何印象
而且C300被屁孩搞臭無格調了

突然一台MX出現.開啟鷹翼門
妹仔眼睛是沒轉移過視線

現在降價就是一種人人有功練的概念
(雖然還是24X萬起跳)
讓那些準備推出電車的百年老車廠
價錢定太高拚不過特斯拉
價錢訂太低打到自品牌油車

特斯拉我只賣電車.我管你們其他車廠定價多少
特斯拉市占率有出來~~~其他車廠很難拚電車這塊了

菜比巴 wrote:
不就是現在市場上一...(恕刪)
價錢定太高拚不過特斯拉
價錢訂太低打到自品牌油車


一個企業的策略規劃非常重要
策略對了,事半功倍

特斯拉降價就是一個非常好的策略
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