Lahtinen wrote:玩"膽小鬼"的遊戲吧,殺得讓內燃機汽車大廠們措手不及,又不能不玩電動車。 是反過來 傳統車商進化的太快 這也是之前我很CARE 特斯拉的產能跟手上現金的原因在老車商沒反應的時候 快速拿下市場 就是規格的制訂者 時間過了 就是過了 HTC就是個例子其次 特斯拉有什麼讓傳統車商無法超前的『專利』嗎???
cross R wrote:有人說明顯是搶市佔、有人說是為了其它傳統車廠即將加入電車戰場的策略、有人說因為產能即將增加、成本降低。...(恕刪) Rav4這次價格開得很有競爭力,應該是Toyota為了賣給台灣企業做準備
steven5201314 wrote:TESLA的戰略其實很簡單;一開始獨霸市場一枝獨秀奇貨可居等將各大車廠看超高獲利眼紅被吸引進來準備推出新車時再一次大降價殺個措手不及而大降價正中各大車廠的要害因為各大車廠的電動新車報價就很尷尬開太低打到自己原有汽油車;開太高跟TESLA沒有競爭力畢竟TESLA的強項是技術只要技術走在前頭,TESLA不怕有對手但是造車品質及造車速度一定比不過其他大廠所以TESLA的謀略就是先將各大廠吸引進來打成重傷爭取喘息的空間因為造車品質跟造車速度是需要時間經驗累積的.............(恕刪) 原來還有這背後的隱藏動機與謀略,謝謝分享~
goethe0214 wrote:Tesla真要賺錢的話,就學Intel inside.把它的電池管理系統及電池充電系統授權給其他車廠使用就可以了,一台車收個一千美元的權利金,應該會是最高獲利車廠。 嗯個人認為Tesla 的技術優勢不在硬體!Tesla 的技術優勢不在硬體!Tesla 的技術優勢不在硬體!況且硬體的電子設備,只會越來越便宜!不過就算只靠硬體,特斯拉也已經讓傳統車廠難堪二月的新聞Model 3的成本,已經讓Porsche, Audi 重新調整PPE平台這次出手降價,真的會讓其它車廠很痛!
不就是現在市場上一枝獨秀沒有其他車廠推出量產車出來賣之前貴到買特斯拉就是身分象徵比開雙B還要高一階.買一個潮買一個身分真的不騙各位.信義區的妹仔.看雙B真的是麻木無感至少我妹妹+老婆都說.看雙B就像是看神A一樣視覺腦海無留下任何印象而且C300被屁孩搞臭無格調了突然一台MX出現.開啟鷹翼門妹仔眼睛是沒轉移過視線現在降價就是一種人人有功練的概念(雖然還是24X萬起跳)讓那些準備推出電車的百年老車廠價錢定太高拚不過特斯拉價錢訂太低打到自品牌油車特斯拉我只賣電車.我管你們其他車廠定價多少特斯拉市占率有出來~~~其他車廠很難拚電車這塊了