Aarondope wrote:
謝謝A大指導您試駕...(恕刪)
我有一台P100D，值得推薦。
因為是電池車的關係--電池的衰退，二手車價不會好，所以tesla會有回收車子換新電池再賣的方案
車價高--相對起來技術新成本貴
性能好--電池車的優勢，但續航力目前還是比不上油車
科技方便程度高--電池車的連帶效應
電池車的車主一般也不是大家認為的有錢人
大都是年紀相對輕一點得自駕族群 可能算是目前市場上中高有競爭力還在工作
喜歡吸收新知識 體驗新技術的一群人
這跟跑車的族群不太一樣
名貴跑車真的只是為了享受他的性能而去買的比例上可能不高
應該還是因為稀有性 或是向他人證明自己有能力負擔的高一些
買電池車去算以後能賣多少錢 得到答案之後 加上看過他的內裝 我猜應該都會放棄
但這種跨世代的東西 有能力的話真的應該去嘗試一下
油門踩下去會讓人驚嘆的交通工具
要說不考慮保值程度 就盲目敗下去意義在哪裡
我想即便是將軍 應該也不會下手
我在大陸很常打車打到電動車 就是噪音永遠大於聲浪
要說輪胎滾動的聲音可以自嗨嗎 我想應該不會有這種人
重點是 這台創始人有資格齊身三神獸的地位嗎?
Lafa 918 P1 這些車都是在沒人信油電的時候給打造出來
前提都是在汽油引擎做到極致之後 再以電力輔佐
並且也針對底盤操控有非常精湛的工藝作為輔助
NSX也有相當多的技術 不過沒有三神獸的工藝且還在造
以收藏價值來說 工藝是很值得參考的一個項目
就像機械問錶動輒好幾百萬 準度卻不如一隻只要一萬不到的電子三問錶
可是 誰會去買電子三問錶?
PP 5175一隻接近億元的錶 功能性還不如一支3000塊手機
我手機還可以設定鬧鐘勒 接近億元還沒有鬧鐘是怎樣
如果不是值得收藏的車款 對於玩車的人來說 只要還在能玩車的年齡入手
不都一樣嗎 又有什麼必須要現在購入的必要
而且電車終究更需要的是電池技術 以目前的電池技術來說
實在看不出來有甚麼非常獨特的創新技術 或是目前非常頂尖的科技
再以玩車的角度來看 Tesla或許在動力上讓人驚艷
不過真的到了非玩不可的程度嗎? 玩樂性真的只存在於動力嗎?
若真是這樣 那怎麼許多超跑車主身邊不會留下中階跑車
卻留下一台連跑車的門檻都快跨不上的86
拒買韓國貨,如果你還在哈韓就不要怪台灣經濟差,因為你就是罪魁禍首.
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