您的描述也太不理想化了，現在電動車比例那麼低，即使自動駕駛上路了，也沒辦法在路上多出一倍空車。不過若是自動駕駛普及到了一個程度，交通費用低於大眾運輸時，使用率大幅提高可能會造成塞車是沒錯，但是屆時的自動化程度可能也會帶來其他更好的解決方法
flsof wrote:
太理想化了，你要上班時別人也要上班，太太要接小孩時別人也要接，尖峰時段需求量加上空車的接送時間，路上空車多了一倍。
空車由甲地到乙地，載你由乙到丙，再空車由丙到丁，再接人丁到戊 ，最後可能要空車回。
看看連假車子那裏來就知了。
chefwu wrote:
樓上這位同學知道太...(恕刪)
從 tesla 發表 Autopilot 2.5 內容所言， 目前的車 應該 已具備 相關的硬體，軟體 的部份 需要再更新即可。
所以 自動駕駛 對 tesla 來說，應該 指日可待… 最大的問題 會是 各國的法規限制…
They are saying that they could virtually flip a switch and through an over-the-air software update, an entire fleet of currently over 70,000 cars would potentially become fully autonomous overnight, if local regulations allow it.
The impact on the overall transportation industry is hard to imagine.
https://electrek.co/2017/12/13/toyota-tesla-battery-partner-panasonic-electric-car-push/
現在豐田公司正在追求電池合作夥伴關係，因為日本主要汽車製造商正在追趕電動汽車領域。
最後選定了與特斯拉有合作的松下，現在豐田計劃從頭開始建造第一台全電動汽車，
預計到2020年投入市場 - 與其他同業相比，純電動車輛的上市時間較晚。
因為自已還沒準備好，所以直言電動車時代還不會來嗎 ???
豐田很會講幹話，然後酸民們也喜歡跟著講幹話
一台不過將近兩百萬台幣的增程Model 3也可以讓這些內燃機車主酸言酸語，實在太可悲了
Ryoma wrote:
如果再看看這篇報導...(恕刪)
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