• 4

末代Tesla Model S 75一千七百公里心得分享


優先次序大致如下:
1. 首選是 Tesla 超充站,用車內地圖可以直接導航,還可以看到即時的空位及充電功率資訊
2. 再來是 Tesla 目的地充電,經常設置在購物中心的停車場,同樣可以直接導航,但是常有被非電動車佔用的情況,要碰運氣
3. 如果 1., 2. 都沒有的情況下,用 Plugshare 查 J1772 EV Plug,使用 Tesla 提供的轉接頭充電。這個經常有設備故障或者被非電動車佔用的情況,可用的比例不高而且有下降的趨勢

如果出遊需要住宿的話,旅館或者民宿的停車場若有提供 Tesla 目的地充電器或者 J1772 EV Plug 是最好的,要事先詢問及預約。即使只有 110V 市電也總比沒有好 (需要另外跟 Tesla 買原廠的旅充)。


yang0381 wrote:
想請教一下各位出遊充電會參考平板所示的目的地充電還是會參考Plugshare上面分享的充電站前往充電呢??

keith19431 wrote:
今天真是令任人興奮...(恕刪)

恭喜!
另外疑問Model S已經有官方認證這是最後一次更新了嗎?為何叫末代?

channing12 wrote:
恭喜!另外疑問Model...(恕刪)


因為 ModelS75目前已停售
為了要跟Model3的價位帶有所分隔
這級距的只剩75D四輪驅動版本

麒麟哥 wrote:
因為 ModelS75...(恕刪)


喔喔,了解,謝謝解說
S75和S75D基本價差就在30萬以上了,S75真的相對親民許多。

最末代的S75因為有氣壓懸吊變成標配,最新的AP硬體,加上那時候的充電座方案,現在回來看真的是入手S的最好機會。
1. Model S 75 跟 75D 台灣牌價差約 42 萬左右 (基本車價 288 vs 330), 美國價差僅 5,000 USD,

兩者 0~100 僅差加速 0.1 秒, 總里程差 10km, 台灣下雪機會需要四驅的機會有多少? 內裝外觀

幾乎一樣 (只差在後廂型號牌有多一個 "D", 還有軟體 UI 看到型號不同), 然號還有精神上感覺

75D 是存續款 (但 Tesla 出過的型號可不少, 60, 70, 85, 90..), 所以會選哪一台?

2. Tesla 未來這 2 年應該都會忙於 Model 3, SEMI, Roadster 2 量產, 設計方面的事情, Model

S/X 最近 2 年應該不會再花甚麼心力再去做型號配置的更換了 (個人想法), 就是 75D/100D/P100D

3 種, 所以在台灣, 75 末代新款應該是 CP 值最高的一台吧.

我知道X75D有含奢侈稅。不知道S75D有沒有?

75D 基本價 330, 要全部選配都選包含可掀式天窗 and 輪框也要升級到 21 吋才會有奢侈稅問題,

所以應該是要選配到總價 4 百初才會遇到吧.





keith19431 wrote:
S75和S75D基...(恕刪)


還要加上那時候的五年與七年低利貸款方案,那才是真的超值。
真的,前陣子感覺台灣特斯拉很積極衝量,真的是買車的好時機。
果然衝刺過後,現在路上的特斯拉多了不少,每天上下班都會遇到幾台!

國外的特斯拉車主相遇會車都會用車燈打招呼,台灣的車主好像不會這樣?
  • 4
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?