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[新聞]台灣車主「自動停車」失控擦撞 特斯拉卻判讀系統未啟動

JL wrote:
會不會是因為是在地下室,4G通訊不良?
就算車子有送出訊號,原廠也收不到?


個人覺得不太可能。

我雖然沒有Tesla的車,但就資訊產品角度來看,Log紀錄很少會透過Internet來存放,除非是定時備份。
比較常見的是本地存放,比如放在車子上某個ROM/CF Card/SSD上面。

原因是Log講求正確性,除非log功能故障或被關閉,否則不會也不能更不應該發生紀錄消失的問題。
(一般正常來說,如果沒有紀錄,那就是事件沒有發生)

就個人看法,車主方面是比較值得懷疑的。
但還是無法排除任何可能性。

個人也覺得車主應該儘快提出決定性的證據,如操作時的影像紀錄(停車場的影像),來證明所言不假。
這樣不但可以保障自己的權益,還可以保障他人發生不會發生同樣的問題(透過更新)

最後,事件發生原因,請以調查報告出爐為準。
目前還無法確認問題是出在車主操作上,還是Tesla的系統有問題導致碰撞。
我個人認為有不同看法


1.車主有保險沒要求賠償

2.機械失靈是常有的事

3.車主有說聽到倒車逼逼聲


正常人肉眼加雷達停車都會威到了更何況是機器

特斯拉是作汽車的 軟體系統不一定寫得比google 蘋果好

有時候誤判應該是有可能的





closer0616 wrote:
正常人肉眼加雷達停車都會威到了更何況是機器
特斯拉是作汽車的 軟體系統不一定寫得比google 蘋果好
有時候誤判應該是有可能的


這台車在全球賣那麼多台了
真有問題
台灣會是第一例嗎???

在現在的情況下
我會相信特斯拉
是車主自己的失誤
http://www.storm.mg/article/346872
我看到另一篇衍生探討,覺得這也是個問題,
德國在今年5月12日已通過自動駕車法律,法律規定配有自動法駕駛系統的汽車內將安裝類似飛機「黑盒子」的裝置,記錄系統運作、要求介入和人工駕駛等不同階段的具體情況,以明確交通事故責任。若事故發生在人工駕駛階段,則由駕駛人承擔責任;如果發生在系統運作階段,或由於系統失靈釀成事故,則由汽車製造商承擔責任。
Rambo1121 wrote:
http://www...(恕刪)



沒錯,目前最好還是以黑盒子的資料為準

特斯拉也只是自己"認為"

黑盒子要經由第三方鑑定

目前特斯啦不肯交出黑盒子資料

而且動輒可能影響股價的利害

我比較傾向相信是特粉的消費者
是的,看來若無第三方的資料,就成了各說各話沒有交集了~陷入無法判斷的狀況,這個停車感覺不是只有特斯拉才能做,相對其他車種也有這種能力;難道要暗黑的說因為修車太貴所以想凹修車錢,都能買了應該不會這樣吧!不過我倒是覺得前面停車失敗影片和實際停車撞到的位置角度是不是相同覺得有疑問~~
自動停車又不是新技術了
電腦怎麼可能停得比人差
記者找碴的影片更好笑
故意找很窄的格子停 那叫當機?
明明是電腦覺得不夠寬才不停
影片反而證明了電腦會選擇停下來
不會選擇去撞柱子

明月下的清風 wrote:
新聞來源:http...(恕刪)


我沒用過自動停車,

不過我相信"再笨的自動停車也不會笨到自己去撞柱子"。
yoyogogogo wrote:
我沒用過自動停車,
不過我相信"再笨的自動停車也不會笨到自己去撞柱子"。

提供三個事實/現況:
1.sensor會誤判 (如下方影片)
2.所有車廠的自動停車都定義為"輔助系統"
3.所謂"輔助系統",就是一但出事,責任都在車主

https://www.youtube.com/watch?v=kRbayLTw420

並非怪罪車主,我認同黑盒子是必要的,但希望討論前大家先有正確認知...

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[Tesla知識家 #3] 電動車的能耗/續航里程
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超充宣導

yoyogogogo wrote:
不過我相信"再笨的自動停車也不會笨到自己去撞柱子"


「任何是由人寫出來的東西,就一定會有問題有Bug」
這幾乎是資訊業界,尤其是程式設計師公認的定律...

現在沒有問題,不代表真的沒有問題,很多時候只是問題還沒有發現。
不然各車廠就不會遇到,車款都改款n年了,還必須發出「大規模召回」來修正某些問題這種鳥事。



撞到柱子還好。
如果真的有Bug,會發生什麼事,說真的,很難講...

當然這也是要的確有Bug的前提下就是了。
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