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Tesla 挫咧等!電動車勁敵 Lucid Air 來襲


kevinjen wrote:
截錄原文結尾來自BNEXTLucid...(恕刪)


從另一個角度來看
特斯拉的競爭障礙,就是它那賠到爛掉的財報!
這種財報套在傳統車廠,執行長大概就直接下台!
套在新興車廠,有誰可以這樣燒錢,燒贏馬斯克?
簡單說就是老人賠不起,新人玩不動!
你的車要搞到贏過特斯拉,你的財報會更難看!
你要財報好看,車子就一點也不SEXY!
這也是呼應樓上的看法
傳統車廠有一搭沒一搭的
搞到最後,「時間」這個戰略物資又被特斯拉佔去了!
Lucid Air雖然起步較晚
但在車展發表的這台,後勁真的頗強
1000匹馬力害我剛還確認下有沒有看錯
Tesla是不是不再有點搞頭的東西,光打著電動車的名號絕對站不了多久
但看介紹,感覺Lucid Air鎖定的是更高階市場
說不定也不會和Tesla有衝突到?

decandy99 wrote:
Lucid Air...(恕刪)


先趕緊量產再來說吧

君不見TESLA總是被虧到暴的產能

車廠何其多~現在上市也的是一隻手就能算出來
Elon現在沒空理他,他正忙著蓋充電站、測試電動重卡車頭、測試超迴路列車、研究廉價火箭如何再廉價、電力網效率如何最大化、持續推廣太陽能等blablabla。
這家是加州門洛公園的公司,跟Tesla幾乎是鄰居

灣區不在僅是矽谷,也還是新底特律了呢

汽車市場主要分兩種,一個大眾另一個是豪華品牌

如果Lucid Air評價很高也做的不錯有名聲的話

Tesla可考慮收購做底下的豪華品牌

實質對抗雙B或專攻金字塔端的顧客

只是這還要看Tesla自己了,要繼續走蘋果路線,還是改走Nokia路線

創建Vertu來搶攻金字塔客層。
前幾天才一篇一模一樣的標題........? 樓主可以回在同一篇...不用特地再開一篇了吧....

整天沒在做事的屁孩 wrote:
這家是加州門洛公園...(恕刪)


特斯拉不需收購,他自己就能做頂級車款了。


目前無論遠見、歸劃、市場佈局、埶行力,air沒一點贏得過特斯拉。
以上這些,正也是投資人看見的重點。
0921698169 wrote:
特斯拉不需收購,他自...(恕刪)


但我一直有個不解疑問



Tesla官網明確表明他們是豪華電動車品牌,而事實上是這樣沒錯

那Model 3到底算不算"豪華車"?
j00164168 wrote:
但我一直有個不解疑...(恕刪)



特斯拉在今年二月
已經把 motor 字眼,由公司名稱裡拿掉了
我無法解讀Musk 內心深處的未來特斯拉是什麼公司
但很確定,電動車只是特斯拉拼圖的一塊

當年也有另一個天才人物做了類似的事情
賈伯斯把 computer 從Apple 的公司名稱裏拿掉了
後來造成多大的影響,大家都知道。
很確定的是,如果當年Apple 繼續做computer的話,現在應該已經沒有這家公司了!

Model 3是特斯拉的共享車!!!
因為model 3 根本不想讓你用key card 開車,你要用用手機解鎖。
再來,特斯拉會把個人車輛設定傳上雲端。

也就是說,某天,你搭著普悠瑪號到台東。
在台東車站向租車公司租了model 3,當你用手機解鎖上車後,車上所有環境和設定,和你家裡的model 3 是一樣的!

新發表的電動車如過江之鯽。依在下拙見,看這些新聞時可留意兩個重點:

1. 售價
2. 年產量 (或產能)

這兩題都回答得出來的車廠,比較有可能是玩真的


kevinjen wrote:
Lucid Air 目前官網牌價為 52,500 美金(約 1,576,529 新台幣),比起 Tesla 入門車款 Model S 的售價 2,888,000 新台幣,便宜許多,如果量產穩定可上市,可望在價格上取得優勢,成為 Tesla 在電動車戰場上,強而有力的競爭對手!
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