in2002 wrote:
具特斯拉官方說家充...(恕刪)
看過幾個國外 Tesla 車主的 youtube 他們的 HWPC 都是直接裝在車庫外面
其實蠻多目的地充電站也都是露天的, 所以裝戶外應該是沒什麼問題
但是就跟車子本身一樣, 停車庫車子不易折損外觀變舊
停外面就是風吹雨淋...塑膠件容易老化
1.以新北市為例
●公有停車場多設充電樁+當日充電免停車費，上班可充
●如果免停車費改成較合理的24小時或12小時制，下班回家也可充
●不方便是有，就想成在那邊租車位，汽油車在外租車位也不會總是在樓下啊
2.以香港為例，市區廣設超充，降低使用上的不便，雖需專程去充電但等待時間短(30分~1小時)
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Tesla系列分享
●[Tesla知識家 #0] 電動車的使用習慣／流言終結
●[Tesla知識家 #1] 超級充電站的使用建議
●[Tesla知識家 #2] 鋰電池基本特性／電動車充電建議
●[Tesla知識家 #3] 電動車的能耗／續航里程
FONG wrote:
還記得幾個月前我自...(恕刪)
嗯
我是覺得
如果沒辦法建立家用充電的話
建議再忍耐一下子
除非超充站就在你家隔壁
颳風下雨你都可以怡然自得的跑去充電
HRLin1 大大是盡力擠出充電的方法了
但畢竟外面的停車場，掌握度比較低啊
明年以後，model 3, gogoro 能見度和話題性都變高以後
大樓裝設充電設備的阻力，我相信會快速降低。
至於沒車位的老公寓
真的只能等充電站更普及以後再考慮了。
(謎之音: 這樣大家不會搶訂model 3, 我的model 3會不會比較快拿到……)
香港太小了，超充充個5分鐘，就夠繞半個香港了。
所以可以把超充站當加油站來用，和加油差不了很多。
j00164168 wrote:
香港超充多而且土地非常小，不適合拿來當台灣例子吧？.....
臺北的話....不是只有臺北人才會買Tesla啊啊啊啊，台中人情何以堪....
沒提到的地方就是更不方便甚至無解
香港或北京上海這種都市型設點法是未來Tesla計畫加強的方向
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