chefwu wrote:
這是因為車廠看到的不...(恕刪)
特斯拉有沒有可能一個晚上就搬出黑科技...超充重大突破，Model系列5分鐘80%電量ˋ之類...
Mirai賣了兩年多，全球銷量還不到3000輛
定價又很貴，5.7萬美金
加上加氫站設置成本太高，一個站就要3-500萬美金
就經濟面來看根本不可能普及
氫燃料電池用在大型車輛上還有前途，因為可以避免掉需要大量設立加氫站與成本過高、產量不足這些問題
但是用在小客車上
鋰電池電動車能在自家車庫、外面的停車場充電，氫燃料電池車不能
加上成本問題
彭博社預計2025年鋰電池電動車的平均成本就要低過燃油車了
而氫燃料電池車成本一直降不下去、產量也上不來
注定會因為現實經濟面問題被淘汰
而且日本之所以會大力推氫燃料電池，那是有他們的戰略考量
根本就是石化業的變型而已
目前氫氣的來源也大都來自於石化業，電解水成本過高、能源轉換率不夠好不可行
在小客車這方面，鋰電池電動車已經獲勝了
電視節目講的聽似很有道理，實則狗屁一堆
觀眾必須要查證與分辨是否為事實，不可照單全收
akmoto823345 wrote:
台灣人很好笑的是 ...(恕刪)
嗯
18樓的同學，這影片是告訴大家，Toyota Mirai 的氫氣桶，即使在高壓下被子彈打穿，也不會爆裂。這是很了不起的成就。真的很厲害。但是內部氣體(影片沒說是氫氣)還是跑出來了啊! 並沒有被內部的吸附劑抓住啊。disperses into the atmosphere 如果是氫氣，還是很恐怖的事啊!
至於您那些電視節目的截圖....Orz
...恕不回應
之前還有節目說，model 3 月產8萬輛!!!
我以為Musk 已經夠會唬爛了，看到節目才發現，Musk輸了一大截....
我沒有要否定現階段在燃料電池上的成就。但是目前最有機會擺脫政府補貼，存活下來的ZEV(Zero Emission Vehicle) 純電動車還是領先燃料車很多啊。
有兩個指標性的事件，值得大家關注，
一個是Tesla Model 3，是否真的可以在明年生產出50萬台且賣出50萬台。
(賣50萬台似乎不是問題，問題卡在生產)
2016全球十大最暢銷的"車款"，第十名是Toyota Camry, 全球賣出66萬輛。
如果model 3 50萬台達成，很有機會擠入2018前十名!
這件事會確立純電動車在歷史上的地位。
另外，單一工廠生出50萬部同款車，這也是歷史紀錄。
另一個是2020東京奧運，氫燃料車是否如日本規畫的上路並運作。這是目前最大規模的燃料汽車安全性展示。
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