如果一台車到快充站充電要40分鐘，哪必須要有多大的腹地，才能當成「充電站」？五都裡面能有這麼多空地嗎？
有停車場的人可以回家充電，停路邊的人（沒停車位的人）到哪裡充電？
電動車電力輸出會隨著大腳加速/載重/爬山/走走停停而影響續航力，如果旅遊真的適合嗎？
大陸、美國這種地幅遼闊的國家，隨便發動引擎一開就是幾百公里，真的方便嗎？這二個國家汽車佔有率相當高，如果他們不買單，哪車廠的研發成本誰負擔？
所以目前有太多實務面無法克服，就不需要談環不環保，急著去當白老鼠，除非你是「貴族」，家中還有第二台車，否則目前而言既貴又不實用的產品，就先看看吧！
huangtn wrote:
我只想問，電動車要電池儲存能量，電池壞了，後面怎麼處理，這麼多廢電池，處理不好又是另一個頭痛問題。內燃機排廢氣把問題現在暴露，電池幾年後壞了，處理不好他裡面的有害物質散出來搞不好更糟，電動車只是把汙染換個形式延後幾年而已。最好解決污染的問題就是走路，其次騎腳踏車，減少人類經濟活動，才是治本之道
電池要壞你可能要等很久，10萬輛看看有沒有一輛會壞
其他款式的鋰電池先不講
Tesla用的18650(現在改生產2170)電池那是非常成熟的產品，可靠度很高
就算是車子撞壞回收了，或是車子開久要報廢了
電池都還能用，回收可以再製成其他產品，例如powerwall
電池電動車用個10-15年、powerwall至少也可以用個10-20年
1/4個世紀就過去了
而且電池是固體的金屬，回收控制污染是很容易的
一般燃油車用的機油、汽油你有想過最後都變成什麼了嗎？
有很大一部分都被燒掉變成懸浮微粒進到空氣中根本不能回收了
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