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買特斯拉是不是得準備十年後花大錢更換電池

bv5gl wrote:
兩年後的電池衰退多少?五年後衰退多少?特斯拉電池的保固是保固效率剩多少?還是掛點才算保固呢?


保固就在網頁上
8 年
160,000 公里
以先到者為準
且在保固期內保持至少 70% 的電池容量

福斯ID.3 電池保固
8 年或 16 萬公里
電池健康度仍會維持在 70% 以上

頭又大
HYBRID電池
交車日起5年內
或行駛100,000公里以內(以先到者為準)
和泰汽車追加3年或60,000公里
總計8年或160,000公里
沒保證電池容量??


嫌無聊可以去看100~200多萬車價
二手車修理引擎.換修汽缸組

奧迪 12(外)~30萬(原)
福斯 8(外)~20萬(原)

以上不含變速箱更換與修理
(例如DSG變速箱 2~8萬)
整個下來有沒有比電車貴?
Dr.Corgi wrote:
model s plaid...(恕刪)


本來想說看來4680的能源密度比較高
但仔細一看
兄台你兩台互相比較的是不同車輛啊
應該本來就不同電池大小了吧

就不引言另外一個老兄了
感謝兩位分享你們的想法
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
該考慮的不是十年後要不要換電池 而是需不需要換車? 況且到那時候搞不好換電池已經沒那麼貴了 時間還久什麼都可能發生 早買早享受囉
yaoug1234 wrote:
該考慮的不是十年後要...(恕刪)


台灣一般普通家庭
一台開10年只能算剛好而已

Model3是多貴?160萬
不用到經濟能力非常強,好不好
一堆人說不定還硬貸款的
我是Model S ,使用三年,
22萬是我的里程,電池大約衰退6%,
我估計七年後電池會比今天便宜非常多



保羅熊 wrote:
我估計七年後電池會比今天便宜非常多


現在價格大概就十年前的1成吧,十年後就算單純只換電池,應該也能用3 40萬換個電池就讓車子里程成倍了。

且只要馬達能承受得住,提高電流或是電壓,又可讓馬力又提升。
昨天已訂MODEL Y (座標上海),
電池問題就不多想了
10年應該是不用換大電池. 但衰退是必然 .(其實車商是有足夠的數據的但那是機密.)
在車商蓋牌的情況下. 我反而比較在意 10年後的二手車 消費者願意承擔多大的風險(更換電池)來購買.
若到那時 電池很便宜 這篇討論是多餘的
yljeffwu wrote:
10年應該是不用換大(恕刪)


基本上在台灣啊 不管你開啥車 你都不用擔心10年後

然後算歪樓一下:


這時候應該慶幸我們不是聯合國的一員啊
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
yljeffwu wrote:
在車商蓋牌的情況下. 我反而比較在意 10年後的二手車 消費者願意承擔多大的風險(更換電池)來購買.
若到那時 電池很便宜 這篇討論是多餘的



就算你現在弄壞,也就是48萬左右可能比歐系油電車的大電池還便宜,然後電池降價幅度以過去的經驗來看是10年掉到剩下10%,雖然個人覺得不太可能10年後現有電池價格剩下5萬,但是可以保證的是至少半價買到兩倍里程的電池,這些通通是只要換電池就可以做到的,還不用去改裝任何的零件。
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