過客4112 wrote:
剛剛查了一下資料二行(恕刪)
所以我前面說2050應該差不多阿
汽車的保養價格高得多
加上驗車也麻煩
15年應該還剩下的不會太多
過客4112 wrote:
要降載降這些天然氣電廠就好了, 台電為何需要去降燃煤+核能??
當用電小於燃煤+核能 容量, 才需要他們降載
可是現在會發生這種事??
會質疑您的言論，就是因為您的發言很奇怪?
明明不可能發生的事情, 卻說得好像燃煤機組或核能機組都需要自掛負載似的
p.s. 中火與興達燃煤機組現在一天到晚因為環保與用電吃緊,
每天都在玩升降載遊戲, 所以燃煤機組不是不能降載,只是降載速度比較慢,
且通常是基載電力,所以也不需要讓他老是玩升降載遊戲
我一開始講的是夜間的離峰用電，夜間有用電吃緊？
燃油、天然氣跟水力發電都是白天供應尖峰時段，
看不懂意思就開始扯東扯西了。
回去仔細看看我第一篇回文吧！
再寫一次，希望你看的懂。
從頭到尾講的是用離峰時段來充電，可以平衡台電的夜間發電，在電廠污染不變之下，可以降低環境污染，因車子用的電來自離峰時段，車輛白天的廢氣排放減少。
economic wrote:
然後車子充電白天就都不充電?
就跟加油站是白人人多還是晚上人多
可見你完全沒有電車的使用經驗，甚至完全不了解電車的使用習慣。
離峰用電價格恆定在1.8元遠低於尖峰用電不說。
大部分車主充電都是系統自己去排定的，都是用預約的，也就是預定早上八點出門，系統會幫你排定早上8點前充好電，充電開始時間則是看車子的電力剩餘量。
至於電車用電相關報告，台電早有很多研究了，可以自己上網搜尋，且國家用電的規劃，也不是把電車做為一個純耗電設備，而是當作電網中的一部分來規劃。台灣電車再怎麼發展也不過都是台灣總用電量的零頭，廚房用電都還高於這個，與其嘴電車的電，還不如去擔心現在新的建案都是IH爐加電熱水器，會不會夠用比較實際。
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話，被拉黑的請自己多檢討。
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