" 你的剎車沒有失靈, 只是剎車助力泵沒有工作而已, 這是特斯拉的工作人員應該說的話嗎, 人的腳力無法踩動剎車這件事, 被他評價為只是剎車助力泵沒有工作而已? 你親媽開這台車, 你爸開這台車, 你帶著你的老婆孩子在高速公路行駛的時候..........."
https://www.bilibili.com/video/BV12v41177xf/?spm_id_from=333.788.recommend_more_video.0
按這裡檢視網頁這黑盒子第三方解讀後應可還原事實經過
這個叫做 Event Data Recorder,
內容是無法變造的
回答樓下兩位的留言: 我指的不是行車紀錄器, 是像黑盒子,自動記錄
不能由車主操作的記錄器,會記錄電門、剎車的作動情形
可以參考這影片9:05的說明
https://www.youtube.com/watch?v=39WxWrfJzLE&t=566s&ab_channel=FIRE%E4%BA%86%E5%AE%89%E7%AF%89
這個海南特斯拉刹车失灵事件好像是蠻多人關注的,
這就可以看出有些中國民眾與汽車銷售人員真的是缺乏汽車相關知識,
濕滑路面若是ABS啟動會較一般路面剎車距離長,
那特斯拉人員用一台好的特斯拉在現場做測試,
第1次踩死可以在圍籬前剎住,
但車主說他是2次點剎後都剎不住,
要求用這種方式測試,
所以特斯拉人員就傻傻的2次點剎後再踩死當場撞上圍牆,
所以證明特斯拉剎車有問題！
首先我要說特斯拉人員是豬頭嗎？
你第1次踩死最後剎停位置都在圍籬前面一點點了,
不管ABS有沒有啟動,
你現場的所需剎車距離就是那樣了,
換成第2次2次點剎後踩死一定撞牆的,
因為剎車力道一般不如一次踩死的,
怎麼還真的去測試,
直接撞了一台特斯拉？
真要測試應該是離圍牆遠一點用畫線方式模擬圍牆位置與踩剎車位置,
看2次點剎後踩死的位置是否超過畫線位置,
就可以判斷是否會撞牆了.
主要原因就是車主沒估算好車速與需要剎車的距離,
圍牆限制住了剎車距離當然是撞牆.
另外有車評也在地下室潑水測試過,
當然人家不會笨到在圍牆前測試,
是畫線測試,
實測濕滑路面剎車距離會增加,
特斯拉也比其他電車或油車距離多一點,
但都剎的住,
ABS啟動時踏板是會變硬沒錯,
都總結是沒問題的剎的住,
就是車主得自己估好剎車距離,
不要快撞牆了不踩死,
還在點剎,
搞笑嗎？
那有兩派網紅在爭論,
一派說特斯拉說明書有說要發揮ABS功能不要點剎,
另一派說為何不能點剎？還在路上沒有圍牆限制點剎證明能剎車,
看了就覺得很好笑！
重點就不是ABS,
重點是無論有沒有ABS,要踩死,要點剎都可以,
你得知道車子的剎車性能在適當的位置用適當的方式用適當的力道來剎車,
不知道剎車距離可以去空曠處畫線實測看看,
而不是直接用圍牆實戰啊！
輪胎新舊與剎車來令片的軟硬都有影響的,
像TOYOTA的VIOS原廠剎車片,
TOYOTA的供應商有賣更硬的等級,
換過後剎車效果很明顯,
但容易發生剎車過猛車內人員不舒服,
以及碟盤磨耗快的問題.
所以有時候剎車距離長可能是考量舒適性,
駕駛得估算好剎車距離提前剎車才對.
畢竟特斯拉就是一部超跑,
特斯拉加速出力好像可以設定等級,
但很多駕駛不看說明書,
超跑的性能又不是每個人能駕馭,
常出事不意外.
難怪中國的特斯拉這麼多事,
根本是看準外企好卡油！
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