「電動車有里程焦慮」就是個假議題！ (第15頁)

ivanwondroususa

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樓主

2021-01-15 7:03

cyt7241208 wrote:
個人覺得充電適合特斯(恕刪)

我也覺得換電也許是適合亞洲城市或者比較擁堵地區的一個解決方案，對岸的NIO的換電站就做得不錯，也值得觀察後續的發展。電池也有租賃的模式。

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樓主

2021-01-15 7:07

Mosas wrote:
特斯拉在冬天電池功能(恕刪)

所以你開了嗎...? 還是你住在冰天雪地的地方呢？如果是的話，確實有一定的衰減，你可以自己平衡會不會影響到你的日常使用和生活。但新的電池和電池管理技術會慢慢解決這方面的問題。我已經度過4個冬天，沒感覺有什麼太大的問題，在可接受的範圍內。

股票，所以跌了嗎？我的怎麼漲了15倍，而且1股都不打算賣呢。

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sasasa

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143樓

2021-01-15 7:55

里程焦慮多少會有
油車電車都是商品哪個方便用哪個
現階段開油車比較省心
過幾年電車技術更進步了充電更快價格更低
跟電腦手機一樣早買早享受晚買享折扣

b691011

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144樓

2021-01-15 8:43

如果「電動車里程焦慮」是假議題的話，就不會有換電站出現了

Hkiki

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145樓

2021-01-15 9:01

如果電動車沒有里程焦慮的問題就不會有樓主開這版了.
電動車是趨勢,當然未來充電站越來越多,電池科技越來越進步.這個問題就會漸漸消失.但就現階段而言,純電車如果碰到預期外的行程要先找看看充電站,住宿希望找到可充電的旅館,這就是里程焦慮的表現.因為油車不須考慮到這些事.

migeka

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146樓

2021-01-15 10:52

一、電廠發電量如機組數量固定，發電量就固定，會因用電尖峰離峰而產生供電是否吃緊問題，但送出去的電大部分不會儲存下來(少部分像水力電廠會利用離峰用電時段抽水至高水位，或儲存至電池設備)，所以電動車充電時間大部分可能(我說可能，不要靠北說我怎麼知道)在離峰的夜間，不太可能會有供電不足問題，反而可以形成數百萬組電池將離峰可以不見的電儲存下來。
二、燃油車的汽車業務面對電動車銷售可能產生業績可能下降恐懼感是難免的，辛苦了，感謝您們寫了這麼多反對性發言，增加大家文樂趣，謝謝。

就是這樣.喵.^_^現役NISSAN TEANA 250XL =180匹+23.2kgm/rpm