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特斯拉「外匯車」電池壞台原廠:需送美國保固

dallasoriginal wrote:
奇怪是我中文有問題還(恕刪)


新聞報導的第三段這樣寫:

"二手車商王義灃:「應協助而不協助,應該幫忙而不幫忙,我對台灣的特斯拉我覺得很感冒,因為你們老闆都是一樣的,為什麼沒辦法提供這樣的售後服務,跟這樣一個保固。」 二手車商幫忙跟原廠接洽,....."

我是不太相信消費者沒有跟該車商交易, 二手車商會免費幫忙跟原廠接洽.....
再查關鍵字, 二手車商有提供3個月保固.....
這樣答案不就出來了嗎?
(如果這個二手車商真的是無關的第三人, 記者這樣寫很難不讓人聯想)


扯前車主跟外匯商一點意義都沒有.
我支持 131 樓的論點,
美研師 wrote:
單眼相機、液晶電視、手機、電腦、Dyson ......,大家都可以買水貨!保固內壞了都可以向台灣代理商靠杯要求保固!

將提供所有的85kWh Model S車主(無論購買年份)8年的電池以及電動車本身保固
簡單來說,台灣賓士是直營公司,所以賓士原廠的全球兩年保固,如果外匯車在保固範圍內是可以回原廠出保的。(但通常買外匯C300都會加保固險,沒多少錢但可以針對重要項目再多保固一年。)
台灣特斯拉也是特斯拉直營公司,也確實如老闆馬斯克說的,全球的Model S與X享有8年或240000公里的電量70%以上保固。
但說全世界的ModelS/X電池保固8年(70%電量),不過出保範圍是區域性,這點就不是很大器。

125475368 wrote:
他才交車2週 擺明也沒回台特保養過

可是瑞凡...報導上不是說是2015年引進的嗎@@
中間再台灣交換幾手先不說,是說這五年沒有回廠保養過?
台特不負責出保的原因,只是因為特斯拉老闆馬斯克雖然陳諾全部的model S/X都有8年/24萬公里的電池(70%電力)保固。
但特斯拉給的出保範圍是區域性XD....
要貪便宜去買水貨

就要有肩膀去扛沒有保固一事

畢竟特斯拉也沒說所賣的產品是為全球保固 對吧

還是自掏腰包自己修吧
Bazooga wrote:
嗯........要(恕刪)



新聞上的資訊,之前有回台特保養

這次是轉手的新車主才剛交車兩週


資訊都有, 是你在腦補還是我在腦補?
AndroidHTC wrote:
可是瑞凡...報導上(恕刪)


新聞沒看仔細?

"之前的車主"有回台特保養,有回台特保養就要給保固? (現任車主才交車兩周, 我是合理懷疑兩週不到例行保養里程)

那全台C300要不要比照辦理


老闆承諾保固 可不是承諾全球保固
水貨蘋果手機可以到台灣蘋果直營店要求保固嗎?老闆不是同一個嗎?台灣奧克不斷創造極限,這個車子買的時候不就知道是水貨嗎?果然人品差買什麼都會有問題。
c1019515 wrote:
水貨蘋果手機可以到台(恕刪)


美國特斯拉保固期內 到台灣換電池🔋,也報個價看看嘛!
bess19820715 wrote:
美國特斯拉保固期內 (恕刪)


人家也有權力不報 除非你的是台灣公司貨

外廠已經報60-70萬了,台特不想報 也沒義務報
這棟樓有些人看到外匯這兩個關鍵字就高潮了

講的好像原車主貪便宜買外匯 = =

原車主買的是外匯新車, 而且是母公司來台設點前買的

不僅不是想貪便宜省錢, 而且嚴格來說還可以炫耀...

當年他可是大有資格說"我有的車你各位沒有"


翻翻這討論區2015前的文章, 找那種"路上看到model s"之類的賞車分享文

各位試想一下, 要是當年有人在那種賞車文留言"不就外匯車" "想省錢貪便宜" , 就如同這棟樓的有些外匯酸一樣, 各位當年會如何看待這些留言???


至於現任接手的買家, 就是一個買二手車的人, 在他買車時的認知, 就是在台灣境內買台二手車, 並不是什麼想去買外匯二手來裝新車的人, 所以跟什麼外不外匯沒關係
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