我貼上了先前NTSB 美國國家運輸安全委員會針對汽車電池火災的報告, 這份報告統計2013-2017在各種車輛發生致命性碰撞後起火事件的統計
簡單幾個結論
1.汽油車隨年分區別來看, 較新年份的車起火比例更低
2.瓦斯車, 柴油車, 油電車以及純電車的起火比例在統計較新年份的車時會升高
3.油電車不論新舊年份, 統計起火機率比純電車更低
4.油車不論新舊年份, 統計起火機率比純電車更高
所以在這份報告中, 純電車比油電車就比例來看起火機會更高
^^A 請多多指教~
MUS wrote:
所以在這份報告中, 純電車比油電車就比例來看起火機會更高
認同，那個年代的電動車，根本就是實驗品，所以我才覺得看總數根本不公平
但現在的電動車根本就跟那不同，才有辦法取代燃油車不是？？尤其現在世界各大廠賓士，BMW，福斯，保時捷等等高級車，都發表新的電動車了，但表燃油車已經是過去式了，只是可以活多久的問題罷了
說過去式也太早了吧，等每月銷量大過於油車在來說過去式也不遲，對我來說電車現階段也是實驗品，差在以前是封測，現在是大規模公測，每一個BUG代表一個事故發生，越多人開電車問題會越快顯現出來
alphaelf wrote:
其實用車禍來看意義比較不大，每個車禍都是單獨的事件，很難做為統計的母體。
重點還是行車間跟靜止狀態別莫名的起火就好。
是啊，但這次吵太兇了，所以才拿美國真正數據出來，讓大家參考
美國去年整年即便加上舊型電動車這種不定時炸彈才燒52台，而汽油車種居然有２０幾萬台火燒車
還有網友雖持不同意見，但去查發現調查單位是保險公司，那就更客觀到爆了，保險公司本身就是有調查義務，若數據不准那不就慘了，低估那理賠就賠死了，高估風險造成保費過高沒人保，沒生意做也死，所以數據客觀是必要的
但是電動車還無法平價，最近還越來越貴，而基礎建設更需要時間，根本急不來
現在油車真的比較實際划算且實用，電動車是有合適或喜歡的再買就好
我覺得根本不用急著換電動車，任何事太急只會造成災難，只是希望大家有正確認識，油車電動適合自己都是好車
Nokkkk wrote:
保險公司不是吃素的，它是商人⋯資本市場沒有願意做賠錢的生意，以保險公司的角度，風險低的絕對力推，絕對有賺頭，風險高的怎麼敢推案，再看看保險公司自己弄出來的報告，油車、油電車、電車火燒車排行，看出所以然了嗎？（或者又稱賺錢排行榜？），但我相信AutoinsuranceEZ這家保險公司應該是佛心事業，以人為本⋯
保險公司都要調查出詳盡的數據後，在依數據再來訂出可獲利的費率，而不是先來個假數據，再來訂費率的拉，這說法真的有誇張到，用假數據收高保費，你以為保戶會癡癡的買單喔，消費者精的跟猴子一樣，保別家更便宜，但大大要這樣解讀，我也沒意見，尊重大大說法囉
反正大家自己會有自我判斷的，也不會聽我的或聽你的
hiklop wrote:
又不可信，中國自燃有(恕刪)
靠邀，比亞迪火燒車霸榜耶，兩頁幾乎有快一頁半是比亞迪，比亞迪10幾年前就賣電動車了，我就說了以前不成熟的電動車根本是實驗品，要充10幾個小時才有2~300公里續航，這怎麼可能實用啊？？新舊電動車一起統計根本不客觀，因為技術根本不同
但是相信現在比亞迪的電池技術已經相當好了，也是大陸第一大電動車廠，大陸對電動車投資非常龐大，我們台灣真的差很多，也希望我們台灣可以即起直追
話說大大對大陸怎麼這麼熟啊，全部都是大陸文章，人是在大陸嗎？？
剛剛看一下，比亞迪DMI不是超級混動嗎？？後面EV才是純電啊，這新能源表格是純電加油電吧，那裡面真的大部分都是油電了，感謝大大分享喔
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