t9996455 wrote:
其實各大廠都推出新電(恕刪)
基本東西沒有
怎說都沒用
現在的狀況是國際車廠大概都有汽油新車的落日時間
所以趨勢往電動車走這沒錯
但相對應的搭配呢?
以台灣來說好了
就算是為了配合減碳
那往電動車走也算可以
問題在搭配的基本東西都沒弄阿
最重要是整體電力要多少
整體電力不夠那車子當然也沒電上路
該搭配的充電呢?
光到底是哪個規格都沒搞定
別說四輪的
兩輪的也沒搞定阿
沒有這些相關搭配的東西
要我就繼續開汽油
起碼還有加油站
車子可以跑
MacJK wrote:
自動負載控制就是電廠必須掛上負載來平衡電力供應，核反應爐或大型燃煤機組一但啟動運轉是不能隨便降載的，所以需要自動掛載來平衡電力輸出。
自動負載控制就是掛負載去調整輸出。
我質疑的是你沒有知識，卻在第一次回言質疑別人的言論。所以請你先去問清楚。
"自動負載控制就是電廠必須掛上負載來平衡電力供應"
這句話表示您根本不曉得什麼叫自動負載控制
您可以去google 自動發電控制(Automatic Generation Control, AGC)
另外, 您以為現在還是30年前??
燃煤機組(含民營)+核能機組 目前總容量 18GW 不到
未來這個數字還會繼續下降
而現在那個離峰時間不是開了一堆天然氣電廠? (昨天為了抽水, 連燃油電廠都開整晚)
要降載降這些天然氣電廠就好了, 台電為何需要去降燃煤+核能??
當用電小於燃煤+核能 容量, 才需要他們降載
可是現在會發生這種事??
會質疑您的言論，就是因為您的發言很奇怪?
明明不可能發生的事情, 卻說得好像燃煤機組或核能機組都需要自掛負載似的
p.s. 中火與興達燃煤機組現在一天到晚因為環保與用電吃緊,
每天都在玩升降載遊戲, 所以燃煤機組不是不能降載,只是降載速度比較慢,
且通常是基載電力,所以也不需要讓他老是玩升降載遊戲
economic wrote:
基本東西沒有怎說都沒(恕刪)
怎會沒有，台電自己都出來說，全台換電動車可以負荷，還是大大又比台電還厲害了
至於大大要開什麼車，自己開心就好拉，就不用管別人怎麼看了
我今年換了model 3 sr才發現，靠夭電費這麼省，沒有時間電價也是普通車的1/6～7的開銷，若是用時間電價那不就1/10而已，而且家裡可充電，根本連加油站都不用跑
唯一缺點就是不能去加油站洗車，但是想想我也不喜歡加油站洗車，所以還可以接受
我的sr加速5秒多，油車車價就不知道要多少錢了，更別提p版3.3秒，燃油車要多少錢才買得到啊
也就是加速超快，能耗超省，還不用保養，換車後我才發現燃油車是上世代的產品了
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