devinhalsey wrote:
文章分享擁有Tesla...(恕刪)
讚讚讚
MUS wrote:
Elon Musk...(恕刪)
感謝您提供資訊
我查了一下台電資料
台灣火力發電的綜合效率的確是43.70%沒錯，的確不是Musk所稱的60%
不過，關於油車的轉換效率部份，資料來源是廈門節能中心
內燃機綜合效率12%，是以38%內燃機效率，加計怠速、慢速…等因素，導致內燃機在多數時間處於低效率區換算得12%的綜合轉換效率，這點並非Musk提供數據，當然也不是由20%的內燃機效率換算而來
43.7%效率對上12%的效率，其實高下立判了
至於您所提
「因為其實一般汽車的油耗效率都已經計算入怠速
而且電動車在怠速狀態仍會消耗能源(車用設備冷氣等電力)」
車輛的油耗效率，與電動車充滿電可行駛里程相關，但與轉換效率無關，這點再麻煩您仔細思索
排碳量的部份
依能源局公佈之105年度電力排放係數：每度電約排放0.529公斤的CO2，如果依您所每度電跑5.5km來計算，排碳量為96g/km，
汽油每公升排放CO2約2.24公斤
Toyota Prius4 平均油耗26.7km/L，排碳量是83.89g/km，這點就如您所說，Tesla電動車低碳排放優於純油車，但對上油電車就不一定了，這點可能需要綠能來補足台灣電力碳排放的不足了，但比起台灣的汽油車平均每公里碳排放245公克，其實也算不錯了
感謝您的回覆
kikianet wrote:
排碳量的部份
依能源局公佈之105年度電力排放係數：每度電約排放0.529公斤的CO2，如果依您所每度電跑5.5km來計算，排碳量為96g/km，
汽油每公升排放CO2約2.24公斤
Toyota Prius4 平均油耗26.7km/L，排碳量是83.89g/km，這點就如您所說，Tesla電動車低碳排放優於純油車，但對上油電車就不一定了，這點可能需要綠能來補足台灣電力碳排放的不足了，但比起台灣的汽油車平均每公里碳排放245公克，其實也算不錯了
...(恕刪)
算錯了喔
所以大大算的是從電廠->家裡(充電站)->車子的排碳量對吧~但是不計算電廠排放部份
那汽油車呢?開採石油、煉油什麼的不算，從中油煉油廠(不計)出來->油罐車->加油站->還要開車去加油站
中間所消耗都轉嫁給別人了?是整體的排放增加?還是獨善其身只算自已的車?
某些說不環保的真的是標準不同啊~運輸所造成汙染呢? (那是卡車他家的事、我家的車沒有製造汙染)
電動車要從發電燃煤算起、汽油車只要算從加油槍開始~
電動車的能量就是冷氣+移動
汽油車的能量是冷氣+移動+怠速 (不然發明國人最不愛的star/stop作啥)
真是雙重標準
ps:電動車牌真很醜~為啥機車GOGORO不用、汽車卻要使用
、到不如整片綠色啊~還是藍色之類的來分
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