nandv wrote:
還真的是火氣十足。本人就陪你玩兩下。。
1. 你針對民眾無法接受半小時充電的論點是開了那麼久也該休息一下充個電。我很簡單的問，該休息一下充個電的前提是要有地方充啊。這不就直接牽涉到充電站的普及度了嗎? 建議腦袋不要太固執，對自己不好。
2. 沒錯，是有mobile charger. 你知道它多重嗎？ 而且，對不起，是’選配‘。這也是為什麼，在加州平均Tesla S 的銷售價是12萬美金，而不是號稱的7萬美金牌價。所以我每次出遊到高雄或是花蓮還要扛著這個mobile charger 搬上搬下的。哦，對了，到了酒店或是高速公路休息站，充個電，順便吃碗牛肉麵。回來一看，哇塞，mobile charger 不見了。那就真的哭不完了。。。
3. 不要再提什麼快速充電了，因為這是非Tesla 充電站不可。那。。充電站呢？關西站，還是？
就是這些原因，tesla 只有在它充電站密度最高的地方(西岸，尤其是加州。。）賣的好。
我的重點是，電動車的普及，充電站建設是基本條件。如此而已。至於把tesla 捧成仙的，麻煩看一下
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3581555&p=9
尤其是第18樓，發文10月初，股價185。昨天收盤12x.
還玩咧
你還是在扯充電站普不普及，腦袋固執的是你不是我
這種有心要推動就能解決的問題還叫做問題嗎？
當大家都還在坐馬車的時候
會買汽車的人會去管加油站普不普及嗎？
你就好像那些只有馬車的人，對著有汽車的人說：我的馬到處都能吃草，你的車要找到加油站才能開!!!
難道你會認為，汽車的普及，加油站建設是基本條件嗎？ 別鬧了
就跟你說充電站普不普及的問題根本不需要一般民眾去擔心
這些事情自有廠商跟政府去解決
你替他們操這麼多心幹嘛？
等你買了一台再來操心!!!
一直繞著"現在"充電站不普及的問題打轉
好用的東西自然就會有人想用，越多人想用周邊建設自然就會加快
最受不了人在評論一樣產品時動不動就去看它公司的股價
股價漲漲跌跌
難道就只受產品好壞或是銷路影響嗎？
那你知不知道之前Tesla股價正高的時候卻是他公司大虧錢的時候？
那他現在開始獲利為什麼股價卻跌回來了？
跌到12x又怎麼樣？
難道跌到12x他就沒能力再蓋充電站了嗎？
chen6728 wrote:
如果這台車可以衝上合歡山在下來不用充電~
我就承認他是一台很實用的車.....
合歡山上過沒是不知道
不過武陵到是去過了
Tesla Model S 試車牌....在武嶺!
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